El 26 de mayo, muchas personas de la Carretera Nacional 13 y la calle Tam Vu se mudaron al centro de la ciudad de Ho Chi Minh a traves del puente Binh Trieu 2, sorprendido cuando el camino fue cercado.
Anteriormente, despues de cruzar el puente, los vehiculos podian girar a la derecha en la carretera debajo del puente para continuar siguiendo la calle Vu Vu, luego escaparon de Ung Van Khiem y Nguyen Gia Tri al centro de la ciudad.
Sin embargo, debido a la via cerrada, todos los vehiculos se vieron obligados a centrarse en Dinh Bo Linh, la ruta que a menudo estaba congestionada, especialmente durante la hora pico.
La direccion opuesta tambien tiene la misma situacion. Los vehiculos de Tam Vu o la autopista 13 que desean cruzar la carretera al pie del puente hasta el camino de Dinh Bo Linh no pueden circularse y no tienen que encontrar otra direccion.
Segun el anuncio, las carreteras de Tam Vu fueron expulsadas del vehiculo del 24 de mayo al 15 de junio para servir el proyecto de levantamiento y levantamiento del puente Binh Trieu 1.
La hoja de ruta para alternativas con motocicletas: Tam Vu - Binh Trieu Bridge - Binh Trieu - Binh Trieu Bridge - Puente Dinh Bo Linh - Dinh Bo Linh Street.
La hoja de ruta alternativa para automoviles: Tam Vu - El lado del puente sovietico - Soviet Nghe Tinh - Nguyen Xi Street - National Highway 13 - Dinh Bo Linh Street.
Al poner en funcionamiento desde 2018, las carreteras de Tam Vu tienen una longitud total de mas de 400 m, de las cuales la seccion del tunel debajo de dos puentes es de aproximadamente 170 m de largo, 7.3 m de ancho, 2 m de alto.
Aunque no es demasiado grande, pero esta ruta juega un papel importante en la liberacion de la presion de trafico en Binh Trieu Knot, especialmente alrededor del area de la estacion de autobuses del antiguo y las carreteras principales como Dinh Bo Linh, Highway 13, ...
El proyecto de elevacion de Binh Trieu 1 -Bridge tiene una inversion total de 133 mil millones de dong, comenzo desde finales de 2024. Segun el diseño, el puente estatico no aumentara mas de 1 m durante aproximadamente 770 m, para cumplir con los requisitos del trafico de agua y garantizar la seguridad del trafico.
El plan de construccion se implementa de acuerdo con la estructura tecnologica de la estructura ritmica mediante el sistema de estimulacion hidraulica, lo que ayuda a garantizar la sincronizacion y la seguridad durante el proceso de implementacion. Despues de levantar, la escala y la carga de demanda siguen siendo las mismas que la situacion actual.
