La linea de metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) tiene una longitud de mas de 11 km, subterranea a 6 distritos: 1, 3, 10, 12, Tan Binh y Tan Phu.
El area total debe eliminarse mas de 251,000 m², con 585 hogares y la organizacion se ve afectada.
El 26 de mayo, la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de Ho Chi Minh (Maur) dijo que la autorizacion del proyecto era del 99.83%. De los 585 casos, 584 casos han entregado el suelo.
El caso restante es la tierra publica: la sede de la policia del Distrito 3 todavia esta esperando la finalizacion de los procedimientos legales entregados entre el Ministerio de Seguridad Publica y la Policia de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Sin embargo, la policia de la ciudad de Ho Chi Minh acordo apoyar temporalmente la construccion de infraestructura tecnica fuera de la cerca de la sede durante 4 meses. Maur dijo que continuaria coordinando con el Comite Popular del Distrito 3 para completar pronto la entrega restante.
Paralelamente a la autorizacion del sitio, la reubicacion de la infraestructura tecnica para la construccion de la Linea Metro No. 2 tambien se esta implementando en 12/12 ubicaciones.
Los elementos a reubicar incluyen sistemas electricos, suministro de agua, telecomunicaciones, luces de señal, iluminacion, arboles, señales de trafico ...
Sin embargo, segun Maur, la reubicacion de la infraestructura tecnica enfrenta muchas dificultades debido al espacio de construccion estrecho en areas urbanas, articulos superpuestos y relacionado con muchas unidades de gestion, lo que afecta el progreso de la implementacion.
El proyecto Metro No. 2 fue aprobado en 2010 con una inversion inicial total de aproximadamente 1.300 millones de dolares (equivalente a 26,000 mil millones en ese momento). Sin embargo, para 2019, la inversion total se ajusto a mas de 2 mil millones de dolares (equivalente a 47,900 mil millones de VND).
La fuente de capital original es principalmente principalmente de prestamos de ODA de tres patrocinadores internacionales: Asian Development Bank (ADB), Banco de Reconstruccion Aleman (KFW) y European Investment Bank (EIB). Sin embargo, debido al largo progreso del proyecto, hasta ahora los 5 acuerdos de prestamo han expirado.
Por lo tanto, es necesario llevar a cabo procedimientos para dejar de usar ADA y prestamos preferenciales extranjeros para el proyecto, y ajustarse al uso de capital de inversion publica para implementar de acuerdo con la Resolucion No. 188 de la Asamblea Nacional sobre la prueba de varios mecanismos y politicas especificas, especialmente el desarrollo de sistemas ferroviarios urbanos en la ciudad de Ho Chi Minh y Hanoi.
El Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha propuesto que el Primer Ministro considere y pronto decida dejar de usar ODA Capital para el Proyecto Metro No. 2.
Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh esta tratando de completar los procedimientos legales, la autorizacion del sitio e infraestructura tecnica, organizando capital con el objetivo de comenzar la construccion de la linea Metro No. 2 en diciembre de 2025. Se espera que el proyecto se complete y se ponga en funcionamiento a fines de 2030.
La linea de metro No. 2 es el segundo ferrocarril urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, despues de que la linea de metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se haya puesto en funcionamiento desde finales de 2024.
Cuando se complete, Metro No. 2 desempeñara un papel importante en la conexion del area central de la ciudad de Ho Chi Minh al noroeste, contribuyendo a reducir la carga de presion de trafico para carreteras arteriales como la Revolucion de August, Truong Chinh, la Republica ...
