Esto se considera la base para que la ciudad forme un marco de transporte moderno interconectado y fuertemente conectado con la region para 2030.
Congestion de trafico por todos los lados
En la entrada del noroeste el eje Truong Chinh - Cong Hoa juega un papel clave en la conexion de las areas del distrito 12 de Tan Binh Tan Phu (antes) con el centro y el aeropuerto de Tan Son Nhat. Aunque el tramo de An Suong a Cong Hoa tiene 10 carriles de ancho el tramo de 700 m de Truong Chinh a Au Co se reduce a 4 carriles lo que crea un 'punto de inflexion' que causa con frecuencia congestion.
La puerta del este con los ejes Xo Viet Nghe Tinh - Dinh Bo Linh - Carretera Nacional 13 es la entrada al centro y la antigua estacion de autobuses Mien Dong. Sin embargo la superficie de la carretera es pequeña y el gran caudal hace que la congestion se prolongue especialmente en las horas pico.
En la entrada sur las calles Nguyen Tat Thanh y Nguyen Huu Tho - puente Kenh Te conectan el area del Distrito 4 el Distrito 7 y el distrito de Nha Be (antes) con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh. Todas estas rutas estan sobrecargadas debido a la estrecha superficie de la carretera el numero de vehiculos supera con creces la capacidad de operacion.
La puerta de entrada occidental de la Carretera Nacional 1 es la principal ruta de conexion entre la ciudad de Ho Chi Minh y el oeste al mismo tiempo que cruza muchos ejes importantes como Vo Van Kiet Nguyen Van Linh la autopista TPHCM - Trung Luong y conduce a la estacion de autobuses Mien Tay. Este tramo durante muchos años siempre ha sido un 'punto de congestion' con carreteras estrechas con congestion frecuente.
Mejora de la infraestructura marcologica expansion de la conexion regional
El director del Departamento de Construccion Tran Quang Lam dijo que la ciudad implementara muchos proyectos de mejora y ampliacion de las puertas de entrada. Para las puertas de entrada del noroeste el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha asignado al Departamento de Construccion que coordine con la Junta de Gestion de Proyectos para invertir en la construccion de obras de transporte para completar los expedientes de ajuste de la politica de inversion en dos proyectos de ampliacion de las calles Truong Chinh y Tan Ky Tan Quy.
Segun el plan de estudio el tramo Truong Chinh desde la calle Cong Hoa hasta Au Co se ampliara a 60 m; la calle Tan Ky Tan Quy (tramo Binh Long - Le Trong Tan - Cong Hoa) se ampliara a 30 m. Si se aprueba en el primer trimestre de 2026 los proyectos comenzaran en el tercer trimestre de 2027 y se construiran en 12 meses.
La ciudad tambien esta investigando la inversion en una carretera elevada a lo largo del eje Truong Chinh - Cong Hoa desde la interseccion de An Suong hasta el aeropuerto para resolver la causa fundamental de la congestion en esta zona. Paralelamente la linea de metro numero 2 (Ben Thanh - Tham Luong) comenzara el 15 de enero de 2026 y se completara en 2030 complementando la capacidad de transporte de gran volumen para el noroeste.
En la puerta del este del proyecto de ampliacion de la Carretera Nacional 13 el tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh de casi 6 km de longitud comenzara a construirse en junio de 2026. Ciudad Ho Chi Minh tambien esta investigando la construccion del puente Binh Trieu 3 a escala de 4 a 6 carriles ampliando las calles Dinh Bo Linh y Xo Viet Nghe Tinh junto con la carretera elevada que recorre estos dos ejes.
En la entrada sur el proyecto del puente de la calle Nguyen Khoai comenzara a construirse el 19 de diciembre de 2025. Cuando se complete la obra creara un nuevo eje de conexion desde el distrito 7 (anteriormente) hasta el distrito 1 (anteriormente) a traves del puente colgante interconectado con la avenida Vo Van Kiet y reducira significativamente la congestion de las rutas frecuentemente congestionadas como Nguyen Huu Tho - puente Kenh Te Duong Ba Trac y Nguyen Tat Thanh.
Tambien segun el Sr. Tran Quang Lam tras la fusion la'superciudad' de TPHCM se enfrenta a muchos desafios en terminos de transporte vivienda medio ambiente cambio climatico inundaciones y hundimientos.
La ciudad de Ho Chi Minh esta construyendo un sistema de infraestructura marco y una infraestructura que conecta la region con grandes proyectos como las carreteras de circunvalacion 2 3 y 4; la autopista TPHCM - Moc Bai - Thu Dau Mot - Chon Thanh. La ciudad esta asignada para presidir las dos carreteras de circunvalacion 3 y 4.
Ciudad Ho Chi Minh tambien se esta preparando cuidadosamente para desarrollar una red de metro con vistas a un sistema de transporte de gran capacidad sincronico y sostenible. La Resolucion 188 permite a Ciudad Ho Chi Minh aplicar un mecanismo de reduccion drasticamente creando condiciones para acelerar el progreso. De ahora a 2030 Ciudad Ho Chi Minh completara 6 lineas de metro de 179 km de longitud y se ampliara a 300 km en 2035.
