El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su evaluación el informe de estudio de viabilidad del proyecto componente 2 de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 (tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh) en forma de BOT (construcción - operación - transferencia).
Según la propuesta, el tramo de la Carretera Nacional 13 de unos 5,9 km de longitud se ampliará a 60 m con una escala de 10 a 14 carriles.
En el eje central de la línea se construirá una carretera elevada (hielo elevado) de aproximadamente 3,55 km de longitud con 4 carriles, lo que permitirá que los vehículos circulen a una velocidad máxima de 80 km/h.
Debajo hay un sistema de carreteras paralelas de 8 a 10 carriles de ancho, con una velocidad máxima de 60 km/h.
Se prevé que toda la línea disponga de 10 intersecciones. Entre ellas, dos ubicaciones debajo de los viaductos de Binh Loi y Binh Phuoc construirán pasos subterráneos bidireccionales, con dos carriles en cada dirección. Cuando se completen, estas áreas formarán una intersección de tres niveles, lo que ayudará a separar el flujo de vehículos y aumentar la capacidad de tráfico.
Los cruces restantes se organizan de manera uniforme. Sin embargo, gracias a la carretera elevada que atraviesa todo el camino, se reducirán los conflictos de intersección, lo que ayudará a que los vehículos circulen rápidamente por el eje principal y organizará el cobro de peaje BOT.
Además, los dos puentes Duc Nho y Ong Dau en la línea se construirán de nuevo en dos unidades de puentes, elevando la escala total a 8 carriles.
La inversión total en la parte de construcción e instalación del proyecto es de aproximadamente 6. 271 mil millones de VND, organizada por el inversor. La ciudad planea seleccionar al inversor en el segundo trimestre de este año, iniciar la construcción anticipadamente y completarla en 2028. El tiempo de cobro de peaje para recuperar el capital se estima en aproximadamente 18 años y 6 meses.
Para tener espacio para implementar el proyecto, el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh prevé gastar alrededor de 14,400 mil millones de VND en compensación, apoyo y reasentamiento.
Según los cálculos, todo el proyecto ocupa aproximadamente 39,54 hectáreas de tierra en el barrio de Hiep Binh.
El área de recuperación de tierras es de aproximadamente 16,57 ha, incluyendo más de 8,17 ha de tierra residencial, 7,31 ha de tierra agrícola y aproximadamente 2,05 ha de tierra no agrícola; el resto es tierra pública y tierra de transporte gestionada por el estado.
Un total de 997 hogares se vieron afectados por el proyecto, de los cuales 220 hogares tuvieron que ser completamente despejados (unas 777 personas). Actualmente, el barrio de Hiep Binh está acelerando el pago de la compensación y la recuperación de tierras para entregar el terreno este año.
La Carretera Nacional 13 es el eje de tráfico vital que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la provincia de Binh Duong en el pasado. Sin embargo, durante muchos años esta carretera se ha convertido en un punto de congestión debido a que la superficie de la carretera existente tiene solo unos 6 carriles, pasando por zonas residenciales densamente pobladas, por lo que a menudo se producen atascos.
El proyecto de ampliación del tramo de la Carretera Nacional 13 desde el puente Binh Trieu hasta la intersección de Binh Phuoc que una vez estuvo incluido en el proyecto de puente y carretera Binh Trieu 2 se implementó en forma de BOT hace más de 20 años. Sin embargo, el proyecto tuvo que detenerse posteriormente porque el contrato BOT ya no era adecuado para la realidad.
Después de que la Asamblea Nacional aprobara la Resolución 98 de 2023, la ciudad de Ho Chi Minh fue autorizada a volver a aplicar la forma BOT a los proyectos de mejora de la infraestructura de transporte existente, incluida la Carretera Nacional 13.
