Optimizacion del espacio de desarrollo
Actualmente existen 3 nuevas planificaciones generales en la ciudad de Ho Chi Minh: dos proyectos de Binh Duong Ba Ria - Vung Tau anteriores y un proyecto para ajustar la planificacion general de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040 vision 2060.
Segun la planificacion la ciudad de Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de convertirse en un centro financiero y economico internacional un lugar de origen para la innovacion la alta tecnologia y la transformacion digital. La ciudad se configura en un modelo multicentrico conectado por las carreteras de circunvalacion 3 4 y la circunvalacion central a lo largo del rio Saigon ampliando el espacio hacia el mar.
Mientras tanto Binh Duong identifica una estrategia para desarrollar la industria de alta tecnologia y las ciudades inteligentes hacia una ciudad inteligente lider en el sudeste. Ba Ria - Vung Tau se centra en la logistica la economia maritima el turismo y las energias renovables con el complejo portuario de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai como centro.
Toda la zona tambien tiene 613 proyectos de planificacion de subzonas aprobados de los cuales 513 proyectos pertenecen a TPHCM 50 a Binh Duong y 47 a Ba Ria - Vung Tau anteriormente.
En el nuevo contexto la construccion de una planificacion general unificada para la ciudad de Ho Chi Minh se considera una tarea urgente.
Segun el Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh el ajuste de la planificacion se centrara en dos aspectos. Primero la conexion de transporte y la infraestructura tecnica ademas de la conexion de transporte tradicional tambien necesita una conexion sincronica y fluida de la red de transporte publico y el transporte de transito interregional.
En segundo lugar reestructurar las zonas funcionales hacia la unificacion vinculando la red industrial la formacion la salud y el deporte los puertos fluviales y maritimos.
El presidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc enfatizo que la elaboracion de la planificacion no es una concesion mecanica de las 3 areas sino que se basa en el pensamiento '1 espacio - 3 areas - 1 zona especial' optimizando y compartiendo las ventajas de cada region.
En cuanto a la infraestructura el Sr. Nguyen Van Duoc cree que Ciudad Ho Chi Minh necesita replanificar el ferrocarril urbano para conectar Binh Duong Ba Ria - Vung Tau antes; al mismo tiempo desarrollar mas ferrocarriles de carga desde Bau Bang a traves de Dong Nai hasta el puerto de Cai Mep - Thi Vai para reducir la carga por carretera y reducir los costos logisticos.
Inversion fuerte en sistemas de conexion interregional
La fusion abre oportunidades para reconstruir todo el sistema de transporte interregional: autopistas carreteras urbanas ferrocarriles fluviales nacionales... creando una red continua sin barreras administrativas conectando desde la ciudad central hasta el centro de produccion logistica puertos maritimos y aeropuertos internacionales.
El Sr. Tran Quang Lam - Subdirector del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh - dijo que la ciudad mejorara y ampliara la Carretera Nacional 13 a 10 carriles iniciando la construccion en 2026 y completando en 2028. Reforzar rapidamente la Carretera Nacional 3 de Ciudad Ho Chi Minh poniendo en funcionamiento toda la ruta a partir de mediados de 2026. En particular la Carretera Nacional 4 de mas de 207 km de longitud que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh Dong Nai y Tay Ninh iniciada en 2026 completada en 2028
TPHCM tambien esta acelerando la ampliacion de la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay y la construccion de una nueva autopista TPHCM - Chon Thanh - TPHCM - Moc Bai.
En la zona de Ba Ria - Vung Tau se espera que el proyecto del puente Phuoc An de 4,4 km de longitud se complete en 2027 prometiendo ampliar la conexion del puerto maritimo con la zona de Dong Nai y TPHCM.
Los expertos advierten que si se sigue dependiendo de los vehiculos personales la infraestructura se sobrecargara rapidamente. Por lo tanto invertir en corredores de transporte publico es una direccion inevitable tanto para reducir la congestion como para proteger el medio ambiente y promover el desarrollo equilibrado entre el centro y la ciudad satelite.
Segun el Sr. Phan Cong Bang Jefe de la Junta de Gestion del Ferrocarril Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh la ciudad esta implementando una serie de lineas de metro interiores y conectando Binh Duong y Vung Tau. Se espera que la ciudad tenga casi 1.000 km de ferrocarril urbano sin contar las lineas ferroviarias nacionales existentes.
Recientemente el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asigno la tarea de ser el inversor y preparar la inversion para la linea de metro numero 1 (nueva ciudad de Binh Duong - Suoi Tien) y la linea de metro numero 2 (Thu Dau Mot - Ciudad Ho Chi Minh) con un capital total de mas de 100.000 billones de VND. La Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos pronto elaborara un informe de estudio de viabilidad y al mismo tiempo el Departamento de Construccion revisara y ajustara la planificacion TOD para su
Ciudad Ho Chi Minh tambien esta trabajando con los inversores para acordar un plan para implementar la linea de ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh la linea de ferrocarril rapido que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Cai Mep - Bau Bang - Can Tho.
