La linea de metro numero 2 tiene una longitud total de mas de 11 km, incluyendo un tramo subterraneo de unos 9,2 km, un tramo de transicion de 265 m, un tramo elevado de casi 846 m y un tramo de acceso al deposito de mas de 900 m de largo.
La linea esta construida segun los estandares de doble via, electrificada modernamente.
A lo largo de la ruta se disponen 12 obras de terminales, incluidas 10 estaciones subterraneas (incluida la estacion central de Ben Thanh), 1 estacion elevada y 1 deposito de Tham Luong.
Un punto destacado importante del proyecto es que la longitud de la linea se ha extendido en mas de 200 m para conectar directamente a la estacion de Ben Thanh de la linea de metro numero 1.
En particular, el tramo excavado trasero de la estacion de Ben Thanh (debajo de la calle Pham Hong Thai) despues de la finalizacion de la construccion se utilizara como estacionamiento subterraneo, contribuyendo a reducir la presion del trafico en el area central.
La estacion subterranea de Ben Thanh de la linea de metro numero 2 tambien esta diseñada de forma sincronica para garantizar la conexion interconectada con muchas lineas de ferrocarril urbano importantes como la linea de metro numero 1, la linea de metro numero 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc) y la linea de metro Ben Thanh - Can Gio en el futuro.
A partir de aqui, la red de metro de la ciudad de Ho Chi Minh se expandira en direcciones estrategicas: el este conecta la zona urbana de Thu Thiem, el este de la ciudad; el noroeste se dirige a Tham Luong; mas lejos a Can Gio y al aeropuerto de Long Thanh.
En cuanto a la estructura tecnica, el tramo subterraneo del Metro numero 2 consta de 2 tuneles circulares simples, de mas de 9 km de longitud, que se extienden desde la estacion de Ben Thanh hasta la zona de la interseccion de Truong Chinh - Pham Van Bach.
Cada tunel tiene un diametro exterior de 6,8 m y un diametro interior de 6,2 m. La mayor profundidad desde el fondo del tunel hasta el suelo natural es de unos 30 m.
Las estaciones subterraneas de la linea estan diseñadas con 2 pisos. El vestibulo de espera (estacion subterranea 1) dispone de un area de venta de billetes, control de billetes, salas de servicio de la estacion, junto con un sistema de ascensores, escaleras mecanicas, escaleras. El espacio entre la estacion esta destinado a salas tecnicas como ventilacion, aire acondicionado, informacion de señales.
El sotano del ke ga (santuario 2) utiliza principalmente ke ga tipo isla para aumentar la comodidad de los pasajeros que suben y bajan del tren y cambian de ruta, esta equipado con puertas de bloqueo de ke ga y sistemas de seguridad modernos.
La estacion de Tan Binh es la unica estacion elevada de la linea de metro numero 2. La estacion consta de 2 pisos, de los cuales el primer piso es el vestibulo de venta de billetes, el area comercial y las salas funcionales, aprovechando la ventilacion natural.
El segundo piso es un garaje con un diseño trapezoidal, conectado por escaleras, escaleras mecanicas y ascensores para personas con discapacidad.
El deposito de Tham Luong tiene una superficie total de mas de 23 hectareas, que incluye 21 areas funcionales principales como el area de estacionamiento, el taller de reparacion y mantenimiento, la estacion electrica, el edificio de operacion de la linea y los elementos tecnicos auxiliares, desempeñando el papel de "corazon" operativo de toda la linea de metro numero 2.
El metro numero 2 se actualiza al nivel de automatizacion GoA4, el nivel mas alto actual, lo que permite un funcionamiento completamente automatico, sin conductor ni personal en el tren.
En situaciones de emergencia o cuando surjan requisitos operativos especiales, los operadores del Centro de Control - OCC pueden intervenir de forma remota para garantizar la seguridad absoluta de los pasajeros y mantener una operacion estable en toda la linea.
Ciudad Ho Chi Minh se fija el objetivo de completar la linea de metro numero 2 a finales de 2030.
En la fase inicial de operacion, la linea utiliza trenes de 3 vagones, velocidad maxima de funcionamiento de 80 a 110 km/h, en las horas pico puede atender a mas de 14.400 pasajeros por hora, en cada direccion.
