El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar 2 documentos al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la decision sobre la politica de inversion para los proyectos del puente Can Gio y el puente Phu My 2.
El puente Can Gio vale mas de 13.200 billones de VND
El proyecto del puente Can Gio tiene una longitud total de toda la ruta de unos 6 3 km de los cuales la seccion del puente sobre el rio Soai Rap tiene casi 3 km de largo el resto son vias de acceso y puentes en la ruta. El proyecto esta diseñado con 6 carriles (4 carriles de motor 2 carriles mixtos) con una velocidad de diseño de 80 km/h.
El proyecto atraviesa las comunas de Nha Be y Binh Khanh con una demanda de uso de tierra de aproximadamente 28 85 hectareas. El tiempo de implementacion previsto es de 2025 a 2029 en el que la fase de construccion es de 2026 a 2029.
La inversion inicial total del proyecto es de aproximadamente 13.201 mil millones de VND (incluidos los intereses de los prestamos). El proyecto se divide en dos componentes:
Proyecto componente 1: Compensacion apoyo y reasentamiento utilizando el 100% del capital presupuestario de la ciudad de Ho Chi Minh con un capital total de aproximadamente 2.533 mil millones de VND.
Proyecto componente 2: Construccion del puente Can Gio en forma de asociacion publico-privada (PPP) contrato de construccion - transferencia (BT) con una inversion total de aproximadamente 10.668 billones de VND de los cuales el capital del inversor representa alrededor del 92% el resto es capital presupuestario de la ciudad participando en la construccion de algunos elementos de puentes y carreteras.
El puente Can Gio reemplazara el ferry Binh Khanh conectando directamente la zona de Can Gio con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y las areas vecinas.
El proyecto tambien contribuye a formar una nueva ruta de transporte en el sur de la ciudad completando la red de infraestructura de acuerdo con la planificacion satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas y atrayendo inversiones y turismo.
El puente Phu My 2 vale mas de 23.000 billones de VND
El puente Phu My 2 tiene un punto de inicio que se cruza con la calle Nguyen Huu Tho (TPHCM) y un punto final que se cruza con la calle Lien cang (Dong Nai). La longitud total de la linea es de unos 6 3 km de los cuales el tramo que atraviesa TPHCM tiene unos 4,6 km de largo y el tramo que atraviesa Dong Nai tiene unos 1 5 km de largo.
El proyecto se invierte con 8 carriles incluidos 6 carriles para automoviles y 2 carriles mixtos; la seccion de la carretera de acceso a ambos extremos del puente tambien tiene una escala minima de 8 carriles sincronizada con la infraestructura tecnica.
El proyecto atraviesa el barrio de Phu Thuan el barrio de Tan My la comuna de Nha Be (TPHCM) y la comuna de Dai Phuoc (Dong Nai). El tiempo de implementacion previsto es de 2025 a 2029 la construccion se realizara en el periodo 2026 - 2029.
La inversion inicial total del puente Phu My 2 es de aproximadamente 23.185 mil millones de VND de los cuales: Costes de despeje de terrenos compensacion y reasentamiento de 4.365 mil millones de VND; costes de construccion y equipos de 12.336 mil millones de VND; costes de gestion consultoria y otros costes mas de 1.480 mil millones de VND; costes de provisiones de 2.708 mil millones de VND; costes de intereses de prestamo y ganancias de los inversores de 2.294 mil millones de VND.
El costo total de la liberacion del terreno por parte de la provincia de Dong Nai es de unos 270 mil millones de VND.
El proyecto se invierte en virtud de un contrato BT combinado con pagos con fondos de tierra y presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh. Entre ellos el valor de pago con fondos de tierra es de aproximadamente 15.083 mil millones de VND el resto es de aproximadamente 5.80 mil millones de VND pagos del presupuesto de la ciudad y se espera que se implemente dentro de los 3 años posteriores a la finalizacion y entrega del proyecto.
El puente Phu My 2 formara un nuevo eje de transporte que conectara el sur de la ciudad de Ho Chi Minh con el sur de la provincia de Dong Nai (la antigua provincia de Nhon Trach) y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El puente Phu My 2 tambien ayuda a desviar el trafico de manera eficiente reduciendo la presion sobre el puente Phu My existente la Carretera Nacional 1 la Carretera Nacional 51 y la autopista TPHCM - Long Thanh reduciendo el tiempo de viaje y reduciendo los costos de transporte y creando un impulso para el desarrollo de la zona sur de Saigon y Nhon Trach.
