La información fue dada a conocer por el Sr. Nguyen Do Anh Tu, subdirector del Departamento de Gestión de la Construcción de Tráfico Rodado (Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh), el 23 de abril.
La carretera Cộng Hòa, la arteria de transporte que conecta la región noroeste con el centro de la ciudad y el aeropuerto de Tân Sơn Nhất, se encuentra actualmente sobrecargada con frecuencia, especialmente en las horas pico.
Los datos del sector del transporte muestran que el volumen de vehículos en la ruta ha superado aproximadamente el 142% en comparación con la capacidad de diseño. Solo un pequeño incidente puede causar congestión prolongada.
En particular, el cruce de Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, aunque tiene un paso elevado de apoyo, sigue siendo un "punto caliente" de congestión debido a la alta densidad de vehículos.
En el pasado, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh ha implementado una serie de medidas para aumentar la capacidad de escape de vehículos, como cerrar algunas intersecciones y reorganizar los puntos de giro. Específicamente, las intersecciones Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy y Cong Hoa - Ap Bac se han ajustado para reducir los conflictos de tráfico.
Un representante del Departamento de Construcción dijo que implementará un plan para organizar carriles flexibles a lo largo del día en la calle Cộng Hòa (modelo de carretera tridimensional), que se espera que se complete antes del 15 de mayo de 2026.
En consecuencia, la mediana en la calle Cộng Hòa - tramo desde Trường Chinh hasta el paso elevado de acero Lăng Cha Cả se renovará y recortará para crear más carriles.
Este carril permite el tráfico bidireccional, pero se organiza en ciertos horarios. Por la mañana, los vehículos se mueven en dirección desde An Suong hacia el centro de la ciudad de Ho Chi Minh; por la tarde, los vehículos circulan desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hacia la intersección de An Suong.
Según un representante del Departamento de Construcción, paralelamente, Ciudad Ho Chi Minh ajustará el sistema de semáforos en las intersecciones Cong Hoa - 18E y Cong Hoa - Ut Tich, aplicando un modelo de control según la "ola verde".
El sistema funciona basándose en datos de densidad de vehículos en tiempo real, lo que ayuda a sincronizar las señales entre los cruces, creando una cadena de semáforos verdes continuos, ayudando a los vehículos a moverse más rápido en las horas pico.
Junto con las soluciones técnicas, la policía de tráfico se reforzará en los cruces clave de la ruta Cộng Hòa para coordinar la regulación y minimizar la congestión local.
A largo plazo, la ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo invertir en una carretera elevada a lo largo del eje Truong Chinh - Cong Hoa con una longitud de aproximadamente 11,2 km, a escala de 4 carriles, que se extiende desde la intersección de An Suong hasta el área del aeropuerto de Tan Son Nhat.
Se espera que el proyecto esté sincronizado con la ampliación de la Carretera Nacional 22 a 60 m, creando un eje de conexión importante desde la zona noroeste hasta el centro de la ciudad.
En particular, el plan de diseño previsto aprovecha la mediana entre las calles Trường Chinh y Cộng Hòa para la construcción, reduciendo así los costes de liberación del terreno, limitando la reubicación y reduciendo el impacto en la vida de las personas de la zona.
