Ubicada entre bulliciosas zonas residenciales y una serie de edificios de apartamentos en el sur de la ciudad de Ho Chi Minh, la calle Le Van Luong desempeña el papel de un eje de transporte vital que conecta la ciudad con la provincia de Tay Ninh. Sin embargo, la carretera de mas de 10 km que se extiende desde la avenida Nguyen Van Linh hasta la carretera DT826C (comuna de Can Giuoc) actualmente tiene solo unos 6 m de ancho con dos carriles en sentido contrario.
Debido a que la infraestructura no se ha ampliado en proporcion al desarrollo urbano, esta carretera a menudo cae en una grave congestion en hora punta, y al mismo tiempo se convierte en una pesadilla para la gente cada vez que sube la marea alta, causando inundaciones.
Al presenciar el puente Long Kieng y el puente Rach Dia espaciosos cuando se abrieron al trafico, la gente de aqui esta muy contenta, pero tambien espera que la superficie de la carretera Le Van Luong se amplie correspondientemente pronto. Solo cuando la carretera sea ancha y el puente nuevo, la escena de atascos y inundaciones realmente terminara", expreso la Sra. Nguyen Thi Lan (pequeña comerciante en la comuna de Hiep Phuoc).
Ante la situacion anterior, los lideres del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh y el Comite Popular de la provincia de Tay Ninh acordaron oficialmente la politica de ampliar toda la carretera Le Van Luong y la carretera DT826C en el periodo 2026-2030. Este es un paso estrategico para sincronizar la infraestructura de transporte interregional, porque actualmente en la provincia de Tay Ninh, la carretera DT826C tambien se encuentra en una situacion similarmente estrecha con un ancho de solo 6 m.
El mayor cuello de botella en este eje de carretera son los dos puentes de hierro Rach Tom y Rach Doi que se han deteriorado gravemente despues de mas de medio siglo de uso. Segun los informes de los residentes locales, cada vez que un automovil se mueve por el puente, docenas de motocicletas tienen que detenerse para esperar mucho tiempo porque la superficie del puente es demasiado estrecha. Para eliminar este cuello de botella, las agencias funcionales estan implementando urgentemente la liberacion del terreno para docenas de hogares en la comuna de Hiep Phuoc para construir un nuevo puente Rach Tom. Se espera que esta obra tenga una inversion total de 497 mil millones de VND, 174 m de largo y una escala moderna de 4 carriles.
Paralelamente, el puente Rach Doi en el punto final de la linea tambien esta previsto que la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh inicie la construccion este mismo año para completarlo a tiempo en 2028. Estos esfuerzos continuan el exito del proyecto del puente Long Kieng (inaugurado en septiembre de 2023 con una inversion de 580 mil millones de VND) y el puente Rach Dia (que acaba de entrar en funcionamiento en noviembre de 2024 con una inversion de mas de 500 mil millones de VND), reemplazando gradualmente por completo los viejos puentes de hierro en toda la linea.
Otro punto brillante para el trafico de la zona es el cruce con la autopista Ben Luc - Long Thanh, el tramo que atraviesa la comuna de Hiep Phuoc, que se ha completado. Actualmente, los vehiculos han comenzado a tener permiso para circular temporalmente por esta zona mientras esperan la apertura a todo el trafico, lo que ayuda a reducir la presion del trafico en la carretera Le Van Luong existente. Se espera que la sincronizacion entre la construccion de nuevos puentes y la ampliacion de la superficie de la carretera en los proximos años cree un eje de corredor de trafico despejado, promoviendo la economia y la sociedad tanto para la ciudad de Ho Chi Minh como para Tay Ninh.
