La Corporacion de Aeropuertos de Vietnam (ACV) acaba de presentar dos planes para operar simultaneamente los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat a partir de 2026.
El aeropuerto de Long Thanh en Dong Nai es el proyecto de aeropuerto mas grande del pais que se esta implementando en la fase 1 con una capacidad de 25 millones de pasajeros y 1 2 millones de toneladas de carga al año.
Gracias a su ubicacion lejos de las zonas residenciales el aeropuerto puede operar las 24 horas del dia 7 dias a la semana una ventaja sobre Tan Son Nhat que ha estado sobrecargado durante muchos años y esta limitado a vuelos nocturnos.
En el proceso de preparacion para el momento de operacion el Consorcio Incheon Airport (Corea del Sur) - una unidad de consultoria de gestion de operaciones del aeropuerto de Long Thanh - ha propuesto dos opciones de division de operacion.
Opcion 1: Long Thanh asume todos los vuelos internacionales.
Segun este plan el aeropuerto de Long Thanh recibira el 100% de los vuelos internacionales mientras que el aeropuerto de Tan Son Nhat se especializa en atender rutas nacionales.
Se espera que cada año el aeropuerto de Tan Son Nhat opere alrededor de 29,5 millones de pasajeros nacionales mientras que el aeropuerto de Long Thanh reciba 19 1 millones de pasajeros internacionales y una pequeña parte de pasajeros nacionales para el transito.
Esta forma de division forma un modelo de centro de transito internacional de un solo destino (single-hub) para la region sur.
La concentracion de toda la ruta aerea internacional en el aeropuerto de Long Thanh ayuda a: Optimizar los recursos humanos equipos y procesos operativos; reducir los costos de gestion gracias a no tener que mantener la infraestructura internacional en ambos aeropuertos; brindar una experiencia mas conveniente a los pasajeros internacionales evitando tener que viajar entre los dos aeropuertos al realizar vuelos.
La liberacion de toda la capacidad internacional de Tan Son Nhat tambien ayudara a este aeropuerto a reducir la presion de sobrecarga mientras que el aeropuerto de Long Thanh tiene condiciones para desarrollarse para competir con los principales centros de aviacion de la region.
La unica desventaja de esta opcion es que los pasajeros en la ciudad de Ho Chi Minh que viajan en rutas internacionales cortas pueden sentirse incomodos porque tienen que viajar mas lejos a Long Thanh.
Opcion 2: Mantener una parte de un vuelo internacional corto en Tan Son Nhat
Con esta opcion el aeropuerto de Tan Son Nhat seguira operando vuelos nacionales y parte de vuelos internacionales de corta distancia (menos de 1.000 km) lo que representa alrededor del 20% del trafico internacional total.
El aeropuerto de Long Thanh se centrara en vuelos internacionales de larga distancia (80% del trafico internacional) y algunos vuelos nacionales para el transito.
La ventaja es aprovechar las instalaciones existentes del aeropuerto de Tan Son Nhat reducir la presion de operacion para el aeropuerto de Long Thanh en la etapa inicial y al mismo tiempo ser mas conveniente para los pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh que vuelan cortos por la zona.
Sin embargo los expertos y las aerolineas señalan que esta opcion aumenta los costos operativos debido a la necesidad de mantener las fuerzas aduaneras la inspeccion y la seguridad... en ambos aeropuertos.
Mas importante aun la fragmentacion de las rutas aereas internacionales reducira la competitividad del aeropuerto de Long Thanh como centro de transito.
Segun el analisis de ACV el aeropuerto de Long Thanh podria perder hasta el 88% de la produccion de pasajeros internacionales porque los pasajeros de transito elegiran otros aeropuertos de la zona para evitar viajar entre dos aeropuertos una leccion que ocurrio en Narita (Japon) y Heathrow (Reino Unido).
Despues de consultar la opinion de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam y las aerolineas internacionales la opcion 1 - trasladar toda la ruta aerea internacional de Tan Son Nhat a Long Thanh recibio un alto consenso.
Se considera que este plan es optimo para explotar eficazmente los recursos reducir los costos garantizar la conveniencia para la gestion y lo mas importante construir el aeropuerto de Long Thanh para que se convierta en un centro de transporte aereo internacional capaz de competir con los principales aeropuertos del mundo.
