Todavia hay casi 100 hogares sin entregar el terreno
Segun un informe de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion Provincial a principios de agosto toda la ruta todavia tenia 98 hogares sin mudarse y 28 hogares sin entregar tierras lo que provoco que mas de 25 98 hectareas adicionales segun el paso de diseño tecnico no fueran liberadas.
Entre ellos la ciudad de Dong Dang todavia tiene 36 hogares el barrio Hoang Van Thu 31 hogares el barrio Dong Kinh 16 hogares y el barrio Ky Lua 15 hogares.
En cuanto a la infraestructura tecnica actualmente todavia hay 32 ubicaciones de lineas electricas señales ferroviarias y de telecomunicaciones... que no se han trasladado. Los vertederos tambien enfrentan dificultades recientemente se han entregado 35/44 ubicaciones aprobadas muchos lugares todavia tienen disputas o quejas con la gente.
Ademas el aumento de los precios de los materiales de construccion tambien afecta significativamente el progreso del proyecto. En consecuencia el proyecto se esta explotando desde 6 canteras de piedra y arena pero la capacidad es limitada la distancia de transporte es larga y no cumple con el progreso. Los tramites para aumentar la capacidad son lentos mientras que la demanda de materiales aumenta debido a la construccion simultanea de la autopista Dong Dang - Tra Linh y Huu Nghi - Chi Lang.
Sin mencionar que los precios de los materiales en algunas minas aumentaron inusualmente en comparacion con el anuncio del Departamento de Construccion. La mina Hung Son (Trang Dinh) subio de 300.000 VND/m3 a 455.000 VND/m3 mas que el precio anunciado de 280.000 VND/m3 hasta el 62,5%. El granito 1x2 y 2x4 en la mina Giang Son 1 se vende a 260.000 VND/m3 mas que 30.000 VND/m3 mas que el precio anunciado.
Progreso del desembolso y presion sobre el hito de apertura al trafico
La inversion total en la fase divisoria es de mas de 11.000 billones de VND de los cuales el capital estatal representa alrededor del 70% despues del ajuste. Hasta ahora el proyecto ha movilizado mas de 1.913 billones de VND de fuentes de capital incluyendo capital propio prestamos capital del presupuesto estatal y otros fondos movilizados.
El valor desembolsado alcanzo los 2.150.2 mil millones de VND de los cuales el capital estatal para apoyar la construccion de obras se desembolso alrededor de 904/3.718 mil millones de VND.
Segun las instrucciones del Gobierno toda la ruta debe abrir al trafico tecnicamente sobre una capa de hormigon plastico antes del 19 de diciembre de 2025. Ante la presion de la apertura de la ruta las empresas del proyecto solicitan al Comite Popular Provincial de Lang Son que dirija a las localidades y departamentos pertinentes para que completen la GPMB reubicacion de toda la infraestructura tecnica y entreguen el tanque de descarga de residuos y al mismo tiempo aprueben un plan de compensacion por superficie adicional para reembolsar capital a las empresas.
El Sr. Bui Quoc Khanh - Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion de la provincia - dijo que ademas de los problemas de GPMB el clima desfavorable tambien es la razon del retraso en el progreso. Durante casi un mes consecutivo han aparecido fuertes lluvias en la zona causando dificultades para la construccion.
Recientemente el Secretario del Comite Provincial del Partido de Lang Son Hoang Van Nghiem pidio a los departamentos sectores y localidades que se esfuercen por completar la GPMB de los proyectos clave especialmente los dos proyectos de autopistas.
