Alrededor de las 22:00, en KM7+400, Huu nghi - Chi Lang Expressway, seccion que pasaba el distrito de Cao Loc, la escena de construccion aparecio como un gran sitio de construccion.
Los autos estan aplanados con carreteras rojas, excavadoras y excavadoras sin descanso. Cada grupo de trabajadores con camisas reflectantes se movio rapidamente, coordino suavemente entre la bocina del automovil, la voz de la boca y la luz de la luz.
En otra esquina, una serie de carretillas de carga quebradiza, transportando material hacia adentro y hacia afuera, y cada hora se levanta una nueva capa de pavimento. A pesar del viento de la montaña, las manos siguen sujetas a la palanca, los ojos no dejan de mirar el suelo que se desliza.
Limpiando el polvo en su rostro, el Sr. Nguyen Minh Binh, un trabajador que condujo un conmutador, compartio: "Solia acostumbrarme a la noche, un poco dificil pero efectivo. En este periodo pico, nuestros hermanos aceptaron el trabajo duro, acepto la ceremonia y el nuevo año para garantizar el progreso de la construccion".
Segun el proyecto, desde los primeros dias en que la primera excavadora toco el suelo de la franja, el Sr. Binh dijo que habia noches de lluvia fria, tierra roja hasta los pies, y los trabajadores seguian trabajando cansados.
"Ha sido duro, pero todos se animaron a esforzarse, solo para que el camino estuviera pronto", dijo el operario.
El proyecto de la autopista Huynh-Chi Lang tiene una longitud total de casi 60 km, que une la entrada de Huynh con la autopista Baekjeong-Langshan, y desempeña un papel estrategico en la conexion comercial entre Vietnam y China.
La inversion total en la fase de divergencia es mas de VND 11,000 mil millones, realizada en forma de BOT con la expectativa de completar la ruta en 2025.
A partir de abril de 2025, segun el informe del Comite Popular de la Provincia de Lang Son, todo el proyecto ha sido entregado alrededor del 95% del terreno. Las empresas y contratistas del proyecto han implementado 55 construcciones en 4 paquetes principales.
Sin embargo, el valor de la nueva construccion solo alcanzo el 10,5% del valor total del contrato de construccion.
La razon del progreso lento esta determinada por la entrega de los limites de liquidacion del sitio es limitada, junto con la aplicacion de diseño de dibujo de construccion que no se completa en toda la ruta. En ese contexto, la construccion nocturna se considera una solucion clave para compensar el volumen lento.
"Haga 3 turnos continuos, organice la tripulacion en todos los segmentos con un terreno limpio. El desafio es grande pero no drastico, es dificil garantizar el objetivo de la ruta este año", dijo el Sr. Tran Van Chuan, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de la Expresion Huu Nghi, compartio Chi Lang.
Enfrentando la presion del progreso, la provincia de Lang Son ha pedido al proyecto que reconstruya el plan maestro, moviliza equipos adicionales y recursos humanos y acelera la finalizacion de los registros tecnicos. Los lideres provinciales tambien verificaron continuamente la escena, dirigida estrechamente para garantizar el objetivo del destino a tiempo.
"Ahora, las minas de materiales estan disponibles, los vertederos estan bien organizados, no hay escasez ni bloqueos en la cadena de suministro.
En el sitio de construccion, las unidades se apresuran a construir la carretera, los articulos de drenaje y el manejo de un terreno debil en secciones clave como KM1+800 - KM14+500 y KM30+087 - KM45+130 ", Representantes de la Junta de Manejo de la Expresion Huu Nghi - Chi Lang.
