No dejemos que Vietnam se convierta en un vertedero tecnologico
El Ministerio de Construccion esta tomando en consideracion el Proyecto de Norma Tecnica Nacional sobre el Consumo Medio de Energia (CAFC) de los coches pequeños en Vietnam. En consecuencia el consumo medio segun el proyecto es de 4 83 litros/100 km para 2030.
El borrador esta generando opiniones encontradas. Algunas opiniones sugieren que el consumo de combustible de 4 83 litros/100 km es estricto lo que dificulta a los fabricantes de automoviles.
La Asociacion de Fabricantes de Automoviles de Vietnam (VAMA) llama la atencion al afirmar que si se aplica un consumo medio de combustible de 4 83 litros/100 km el 96% de los coches de gasolina tradicionales tendran que dejar de venderse.
Sin embargo segun algunos analistas el nivel de consumo anterior sigue siendo alto en comparacion con el mundo.
Las estadisticas muestran que el objetivo de CAFC de 4 83 litros/100 km para 2030 de Vietnam sigue siendo mas de 2 3 veces superior al de la UE y 2 5 veces superior al de China Australia y Nueva Zelanda. Incluso en comparacion con Japon y Corea del Sur paises con muchas marcas de gasolina y petroleo grandes el consumo de Vietnam sigue siendo mucho mas alto aproximadamente 1 4 veces superior al de Japon y 1 5 veces superior al de Corea del Sur.
Las cifras anteriores muestran una realidad bastante opuesta. La mayoria de los coches de gasolina y petroleo en Vietnam son importados o solo ensamblados para empresas extranjeras.
Ademas la mayoria de los grandes fabricantes de automoviles que operan en Vietnam son corporaciones multinacionales. Estos modelos de automoviles extranjeros no solo se venden en Vietnam sino tambien en mercados exigentes con estandares mucho mas estrictos como Europa Australia Japon...
Por lo tanto la aplicacion de un estandar progresista en Vietnam requiere que las empresas traigan las mejores tecnologias mas limpias a los consumidores vietnamitas en lugar de solo proporcionar versiones mas antiguas y que puedan convertir a Vietnam en un vertedero de tecnologia.
“Debe hacerse rapido hacerse pronto”
Sobre el momento de la aplicacion los expertos creen que la propuesta del Ministerio de Construccion para 2030 es apropiada e incluso necesaria para aplicarse lo antes posible en condiciones de contaminacion cada vez mas grave especialmente el objetivo de Net Zero que ya esta por delante (en 2050).
Esta propuesta se vuelve aun mas urgente cuando recientemente en el informe 'Crecimiento mas verde: el camino hacia un futuro sostenible' el Banco Mundial advirtio que si no hay grandes cambios en la tecnologia las politicas actuales de Vietnam no son suficientes para alcanzar el objetivo Net Zero para 2050.
El Dr. Dinh Trong Khang Subdirector del Instituto de Ciencias Ambientales del Instituto de Ciencia y Tecnologia del Transporte tambien enfatizo que el requisito de reducir las emisiones es extremadamente urgente.
Estados Unidos y los paises europeos exigen emisiones muy estrictas y multan muy severamente a las empresas infractoras. Determinan que no pueden simplemente ceder y seguir cumpliendo los compromisos sobre el objetivo de reducir las emisiones netas en un cero porcentual que es extremadamente desafiante. Si no se actua con decision no se puede lograrlo' dijo el Dr. Dinh Trong Khang al tiempo que añadio que India tambien anuncio recientemente que el consumo medio de combustible del equipo de 1.500 kg debe alcanzar los 4 38 litros/100 km en 2027
De acuerdo muchos expertos tambien enfatizaron que es necesario exigir a los fabricantes que cumplan con los estandares de transicion verde y que lo hagan rapido y pronto.
De hecho los nuevos estandares segun el borrador son completamente factibles porque la hoja de ruta se presenta de forma flexible. Ademas del largo tiempo de preparacion (5 años) el borrador tambien establece una hoja de ruta que aumenta gradualmente cada año. Esta forma de hacer las cosas permite a las empresas tener tiempo para ajustar sus planes de produccion e inversion en tecnologia.
Mas importante aun es necesario aplicar pronto el mecanismo de señalizacion de carbono como lo han hecho muchos paises para crear flexibilidad y cooperacion para los fabricantes.
Las empresas de automoviles con fortalezas tecnologicas como los coches electricos (EV) pueden vender sus creditos excedentes a otras empresas que tambien se estan centrando en los motores de combustion interna (ICE). Esto crea un mercado que fomenta el desarrollo de tecnologias respetuosas con el medio ambiente y al mismo tiempo no elimina la diversidad de productos.
Sobre todo desde la perspectiva de la gente el nuevo estandar trae beneficios en todos los aspectos cuando los usuarios vietnamitas pueden ahorrar costes (un coche que ahorra combustible significa costes mas bajos) acceder a tecnologias limpias y eficientes. Mas alla la reduccion del consumo de combustible contribuira a mejorar la calidad del aire y reducir las enfermedades respiratorias garantizando asi la salud de millones de personas.
Por lo tanto segun los expertos con una solucion beneficiosa integral y factible es aun mas necesario implementarla pronto no se puede retrasar 1 año en lugar de retrasar 4 o 5 años. Si se retrasa Vietnam perdera la oportunidad de mejorar los estandares del sector del transporte y proteger la salud publica... y dejara una enorme carga ambiental y costos sociales para las generaciones futuras.
