Holanda amplia la infraestructura
Holanda se esta convirtiendo en un modelo para el desarrollo de coches electricos en Europa con una estrategia de 'area primero mercado despues'. Este pais ocupa actualmente el cuarto lugar en la UE en cuota de mercado de coches electricos alcanzando alrededor del 35% pero lidera en densidad de puntos de carga con 10 04 puntos por cada 1.000 habitantes. Segun el OIEA mas de 198.000 (hasta julio de 2025) puntos de carga han entrado en funcionamiento. El gobierno pronostica que el numero necesita duplicarse en 2025 y ocho veces en 2030 en comparacion con 2023 cuando el
El marco legal tambien se establecio 5 años antes que la UE. Mientras que la UE planea detener la venta de vehiculos de motor de combustion interna en 2035 los Paises Bajos establecen el hito de 2030. Para el transporte publico todos los nuevos autobuses deben no emitir gases de escape a partir de 2025 junto con el compromiso de transporte urbano limpio. Amsterdam se ha fijado un objetivo mas alla con la prohibicion de los coches de gasolina a partir de 2030. El sector privado participa fuertemente contribuyendo a mantener la red de carga mas grande de Europa
A nivel de toda la UE mas de 150 lideres de la industria de los coches electricos incluidos Volvo Cars y Polestar han firmado una carta pidiendo a la Union Europea que se mantenga firme en el objetivo de no emitir gases de efecto invernadero para automoviles y vans en 2035. Las empresas advierten que el retraso afectara la confianza en la inversion y creara ventajas para los competidores globales. Segun un informe de la organizacion de transporte T&E la mayoria de los fabricantes de automoviles europeos excepto Mercedes-Benz estan siguiendo el
Paquete de apoyo simultaneo desde Inglaterra Italia Australia hasta Asia
En el Reino Unido el Gobierno anuncio un paquete de incentivos de 650 millones de libras con una reduccion de precios de hasta 3.750 libras para los coches electricos por debajo de 37.000 libras. La politica se extiende hasta el año fiscal 2028/29 para alentar a los consumidores a superar las barreras de costes iniciales. Se estima que alrededor de 28 modelos de coches electricos en el mercado se beneficiaran. Esta es una respuesta directa a las demandas de la industria automotriz en un contexto en el que las empresas tienen que vender mas coches electricos
En Italia el Gobierno aprobo casi 600 millones de euros en subsidios para la compra de coches electricos utilizando fondos del fondo de recuperacion posterior a COVID de la UE. Los individuos reciben un maximo de 10.000 euros y las pequeñas empresas un maximo de 20.000 euros representando el 30% del precio de la compra de coches electricos o coches de comercio electronico nuevos. La condicion es eliminar los coches con motor de combustion interna que cumplan con los estandares Euro 5 o menos producidos desde 2015 en adelante. Actualmente los coches electricos con bateria representan solo el 6%
En Asia muchos paises tambien han lanzado simultaneamente nuevas politicas en los ultimos 2-3 meses. India amplia el programa PM e-DRIVE agregando miles de crore rupias a la infraestructura de carga y autobuses electricos hasta 2028. Tailandia ajusta el paquete EV 3.5 gastando hasta 12 mil millones de baht para subsidiar alrededor de 100.000 coches nuevos y fomentar la produccion para servir a las exportaciones.
Mientras tanto Filipinas emitio una nueva circular que estandariza la clasificacion de los vehiculos electricos creando un corredor legal para la implementacion de EVIDA. Pakistan a traves de un paquete de 100 mil millones de rupias apoya las e-bikes y el e-rickshaw para ayudar a popularizar los vehiculos electricos baratos. Bangladesh exime de peaje ambiental a los vehiculos electricos en el presupuesto 2025-26 para fomentar la transicion. Mientras que China continua manteniendo un paquete de 300 mil millones de yuanes para el programa de'reemplaz
