Esa es la recomendacion de TS. Nguyen Xuan Quang - Instituto de Tecnologia de la Energia (Universidad Tecnologica de Hanoi) en el Intercambio con el periodico Lao Dong.
Señor, ¿como evalua el limite de los vehiculos de gasolina que circulan en el cinturon 1 en Hanoi a partir del 1 de julio de 2026?
- Los vehiculos que usan motores de gasolina son un medio popular de transporte hasta ahora, con todas las cadenas de suministro de comprar y vender automoviles y combustibles hasta las tiendas de reparacion y mantenimiento.
Sin embargo, Hanoi es una gran ciudad con alta densidad de poblacion. El uso de grandes cantidades de vehiculos con combustible fosil inevitablemente causara mucha contaminacion ambiental, como emisiones de polvo fino, aumentando el CO2, CO en las manchas de espera de luz verde o puntos de congestion. A partir de ahi, afecta la salud humana, especialmente cuando los estandares de emisiones del motor no estan controlados como lo es hoy.
Esto tambien esta en una tendencia de movimiento verde cuando los combustibles fosiles pueden ser reemplazados gradualmente por la electricidad. El siguiente paso es que la produccion de electricidad tambien puede ser de fuentes de energia renovables y limpias.
¿Como necesitan las personas el estado al convertir de camiones de gasolina a autos electricos, señor?
- Viajar las necesidades es una necesidad esencial de las personas. El reemplazo de un tipo de transporte familiar con un tipo diferente de vehiculo es un desafio. Necesita calcular cuidadosamente para no afectar la vida de las personas.
Con respecto a la conversion de vehiculos de gasolina y petroleo a vehiculos electricos, el estado debe tener ciertas politicas de soporte. Por ejemplo, soporte para los procedimientos de registro de automoviles rapidamente, es mejor ser gratuito. Implementacion del programa de comprar autos de gasolina a autos electricos a un precio aceptable o establecer un intercambio para que las personas puedan vender motos de gasolina para que las personas en otras areas puedan comprar a un precio adecuado segun el mercado. Evitar a las personas a vender sus valiosos activos.
Ademas, el estado necesita preparar el metodo y el proceso de tratamiento de residuos de la duracion de la bateria que debe reemplazarse, los centros que reciben y tratan los desechos relacionados con el vehiculo vencido o deben eliminarse. Es necesario emitir una prevencion de incendios y combatir el estandar para la carga de automoviles electricos en apartamentos y areas residenciales, y al mismo tiempo tener un mecanismo para garantizar el uso de baterias estandar para garantizar la seguridad contra incendios.
Con grandes cantidades de vehiculos electricos, la infraestructura de electricidad de la ciudad. ¿Como necesita Hanoi invertir y actualizar para cumplir con este plan, señor?
- Se estima que en el area del anillo 1, hay alrededor de 450,000 motos con un consumo promedio de 0.6 litros de gasolina/dia, en 1 año la cantidad de consumo de motocicletas de gasolina es de 98.55 millones de litros de gasolina/año. Si se agrega el consumo de gasolina en automovil, la cantidad de gasolina utilizada para el trafico es de aproximadamente 110 millones de litros/año. Si se cambia a motos electricas, el consumo de electricidad correspondiente es de aproximadamente 880 millones de kWh de electricidad debido a vehiculos electricos con mayor eficiencia de conversion de energia que los vehiculos de gasolina con un consumo promedio de energia de 1.5-2.5kWh/100 km.
Los automoviles electricos consumen mas con un consumo promedio de electricidad de 15-20 kWh/100 km. El consumo total de electricidad de los automoviles y motocicletas si cambiar a electricidad puede ser de 968 - 1,012 millones de kWh/año.
Esta figura 968-1,012 millones de kWh/año representa aproximadamente 0.33-0.36% de la produccion nacional total de electricidad para solo un area pequeña en el cinturon 1, tambien ejercio una gran presion sobre la cuadricula de la capital y el anillo I.
El consumo de electricidad de Hanoi ahora ha alcanzado un alto nivel especial en el caluroso verano. El consumo de electricidad de todo el Hanoi en 8.7.2025 ha alcanzado los 100.27 millones de kWh, pero solo la demanda de electricidad del area de la correa 1 para la estacion de carga es 2.65 -2.77 millones de kWh/dia causara la sobrecarga de la red.
Para implementar esta politica, la estacion de carga es un factor importante que debe agregarse para cumplir con los crecientes requisitos de carga. Hanoi necesita invertir en el sistema de estacion de carga, segun lo planeado por los lideres de la ciudad, para garantizar suficientes puertos de carga en areas residenciales, estacionamientos y areas publicas. Actualizacion de la estacion de red y transformador de bajo voltaje en el area del anillo 1 para cumplir con la carga adicional, especialmente durante la hora pico. Es necesario encuestar y calcular la relacion de puerto de carga adecuada para edificios de apartamentos (por ejemplo: No 1 puerto/vehiculo que puede estar en una relacion de 1: 5 o 1:10).
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