El mercado de modificación de motocicletas eléctricas está en auge, con muchos riesgos potenciales de inseguridad.
Las motocicletas eléctricas se están utilizando cada vez más ampliamente gracias a la respuesta a la tendencia del transporte ecológico. Sin embargo, muchos establecimientos han proporcionado públicamente servicios de "tuning" de vehículos, interfiriendo en la estructura y el sistema operativo para aumentar la velocidad o aumentar la distancia de viaje.
En particular, la intervención en la estructura y los parámetros técnicos del vehículo, especialmente el aumento de la velocidad por encima del diseño original, está generando preocupaciones sobre el riesgo de inseguridad vial, aumentando el riesgo de incendio y explosión y afectando la durabilidad del vehículo.
Según los registros de los reporteros del periódico Lao Dong, el mercado de modificación de motocicletas eléctricas se está desarrollando activamente en muchas localidades. Con solo unos pocos pasos de búsqueda en las redes sociales o en las plataformas de comercio electrónico, los usuarios pueden acceder fácilmente a una serie de instalaciones que aceptan la actualización de motores, desbloqueo de velocidad, reemplazo de controladores, baterías, frenos, amortiguadores y muchos otros componentes.
La encuesta muestra que el grupo de clientes que utilizan este servicio son principalmente conductores de entrega, vehículos tecnológicos y una parte de los adolescentes que necesitan acelerar o personalizar los vehículos. Muchos vehículos eléctricos después de salir de fábrica han sido intervenidos para mejorar la capacidad de aceleración y operar a velocidades superiores a las especificaciones del fabricante.
El Sr. Bui Viet Hung, un conductor de tecnología en Hanoi, reveló a los periodistas que, en el último año, muchos de sus colegas han cambiado a usar motocicletas eléctricas para operar servicios para ahorrar costos de combustible. Sin embargo, debido a que los vehículos eléctricos a menudo tienen velocidades limitadas, no pocas personas han acudido a talleres de personalización de vehículos para mejorar la eficiencia operativa.
Cuando el coche conduce más rápido, se acorta el tiempo de viaje, por lo que puede recibir más pedidos o atender a más clientes. Inicialmente solo quieren aumentar la velocidad, pero luego continúan mejorando los frenos, los amortiguadores y muchos otros detalles para adaptarse a la nueva capacidad de funcionamiento, al tiempo que aumentan la estética del coche", dijo el Sr. Hung.
El cambio arbitrario de la estructura, el sistema de control o las especificaciones técnicas de las motocicletas eléctricas no solo encierra riesgos de inseguridad para los usuarios, sino que también puede hacer que el vehículo ya no cumpla con los estándares técnicos iniciales, aumentando el riesgo de accidentes y explosiones durante el funcionamiento.
Infiltrándose en un taller de tuning de motocicletas eléctricas, listo para desbloquear la velocidad en solo unos segundos.
Para aclarar la situación actual del mercado de modificación y fabricación de motocicletas eléctricas que se está desarrollando rápidamente, un grupo de reporteros del periódico Lao Dong realizó una encuesta en muchas tiendas especializadas en proporcionar este servicio en el área de Hanoi. Desde grupos en las redes sociales hasta talleres de reparación, publicidad de servicios de "desbloqueo de velocidad", "modificación de IC", "aumento de potencia" aparecen densamente, invitando públicamente a los clientes.
Una de las direcciones presentadas por muchas personas es el taller de tuning eMotorbikes Hanoi en la calle Tran Dai Nghia (barrio de Tuong Mai).
En el papel de un cliente que necesita mejorar su motocicleta eléctrica para servir al trabajo de entrega, el reportero acudió a este establecimiento. Nos recibió una mujer de más de 35 años, que se presentó como propietaria del taller. Esta persona rápidamente asesoró sobre una serie de opciones para ayudar a que el coche fuera "más fuerte", "más rápido" en comparación con el diseño original del fabricante.
Según el propietario del taller, el número de clientes que vienen aquí cada día es bastante grande, la mayoría de los cuales son conductores de reparto que quieren acelerar para acortar el tiempo de viaje. Para que el coche alcance velocidades superiores a las especificaciones técnicas de la empresa, los técnicos intervendrán directamente en el controlador electrónico (IC) del coche.
Cuando el periodista planteó la cuestión de si la intervención en el sistema de control afectaría la vida útil de la batería y el régimen de garantía del fabricante, esta mujer admitió que el coche consumiría más batería debido al aumento de la potencia de funcionamiento, pero también dijo que esto todavía está bajo "control".
Más notablemente, esta persona también guio cómo lidiar con esto al llevar el coche a la garantía quitándose los detalles modificados.
No solo sirviendo a los conductores de entrega, según el propietario del taller, el grupo de clientes adolescentes también representa una proporción no pequeña.
Muchos estudiantes de noveno grado han traído coches aquí para tunear sus coches para que funcionen más rápido", reveló esta persona.
Para convencer a los clientes, el propietario del taller promociona continuamente los paquetes de actualización. Solo con gastar alrededor de 2,9 millones de VND para reemplazar el controlador electrónico (IC), el coche eléctrico tendrá una capacidad de aceleración significativamente mayor que el original. Este IC también se presenta para integrar la función de cambio de marcha atrás, lo que ayuda al conductor a no tener que empujar el coche con los pies al retroceder de la manera habitual.
Sin detenerse en el reemplazo del IC, los técnicos del taller también presentaron otro método que se anunciaba como mucho más barato.
En consecuencia, en lugar de reemplazar el controlador, el técnico solo necesita intervenir en el software del coche para desactivar los frenos de regeneración y desbloquear el límite de velocidad. Para generar confianza, el personal también graba directamente todas las operaciones realizadas en el teléfono. Todo el proceso solo dura unos 5 segundos. Una vez completado, el coche que el fabricante limita a una velocidad de 70 km/h se anuncia como que puede alcanzar los 82 km/h. La tarifa para este servicio es de solo 200.000 VND.
No solo aumenta la velocidad, sino que el propietario del taller también presenta una serie de otros paquetes de actualización, como el reemplazo de las manijas de freno, los discos de freno, los amortiguadores y muchos accesorios que ya no se parecen al diseño original para aumentar la capacidad de funcionamiento y crear un estilo único para el coche.
Cuando el periodista expresó su preocupación por el riesgo de ser inspeccionado y multado por la policía de tráfico por cambiar arbitrariamente la estructura del vehículo, la dueña del taller la tranquilizó de inmediato.
La policía de tráfico no abrirá cada detalle del coche para inspeccionarlo, por lo que es muy difícil que se multe. Muchas personas han tuneado aquí pero nadie ha contado que han sido multadas. Una vez que se determina jugar con coches tuneados, casi nadie tiene miedo de ser multado", afirmó esta persona.
Durante el intercambio, el propietario del taller también reveló el origen de los componentes utilizados. La mayoría de los productos, accesorios y controladores electrónicos instalados en eMotorbikes Hanoi son de origen chino. Sin embargo, el taller no emite facturas ni documentos a los clientes, incluso para pedidos valorados entre 20 y 30 millones de VND.
Normalmente ningún cliente solicita la emisión de facturas. Y la emisión de facturas también está relacionada con los impuestos. Las mercancías importadas cuestan bastante dinero, ahora agregar más impuestos es muy agotador, por lo que nosotros no emitimos facturas", dijo la propietaria del taller a los periodistas.
Según la investigación de los periodistas, la intervención arbitraria en el sistema de control, el cambio de potencia o la conversión de la estructura de las motocicletas eléctricas no solo encierra el riesgo de inseguridad vial, sino que también puede hacer que el propietario del vehículo pierda el derecho a la garantía.
Actualmente, la mayoría de los fabricantes de motocicletas eléctricas estipulan que no hay garantía para los casos de daños que surjan de la reparación, la conexión de accesorios no originales o el cambio arbitrario del diseño, la potencia y la estructura del vehículo. Esto significa que si ocurre un problema después de la modificación, el propietario del vehículo puede tener que asumir todos los costos de reparación y reemplazo de componentes.
