El Ministerio de Justicia acaba de anunciar el expediente de evaluacion del borrador de la Decision del Primer Ministro que regula la hoja de ruta para aplicar las normas tecnicas nacionales sobre emisiones de automoviles que participan en el trafico por carretera.
Segun el borrador de la Decision redactado por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente la hoja de ruta para aplicar las normas tecnicas nacionales sobre emisiones de automoviles que participan en el trafico por carretera es la siguiente:
- Los automoviles fabricados antes de 1999 aplican el Nivel 1 a partir de la fecha en que esta Decision entre en vigor.
- Los automoviles fabricados a partir de 1999 aplican el Nivel 2 a partir de la fecha en que esta Decision entre en vigor.
- Automoviles fabricados a partir de 2017 aplicando el Nivel 3 a partir del 1 de enero de 2026.
Para los automoviles que participan en el trafico en el area de la ciudad de Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh producidos a partir de 2017 se aplica el nivel 4 a partir del 1 de enero de 2027.
- Los automoviles fabricados a partir de 2022 aplican el nivel 4 a partir del 1 de enero de 2026 y el nivel 5 a partir del 1 de enero de 2030.
Para los automoviles que participan en el trafico en el area de la ciudad de Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh producidos a partir de 2022 se aplica el Nivel 5 a partir del 1 de enero de 2028.
- A partir del 1 de enero de 2030 los automoviles que participen en el trafico en la ciudad de Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh deben cumplir con las regulaciones sobre emisiones a partir del nivel 2 o superior.
El borrador tambien asigna tareas y responsabilidades a los ministerios y departamentos para su implementacion. En consecuencia se asigno al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que basandose en la situacion real continue investigando y construyendo regulaciones para mejorar los niveles de estandares y normas tecnicas nacionales sobre emisiones de automoviles que participan en el trafico por carretera para presentar al Primer Ministro la proxima hoja de ruta.
El Ministerio de Construccion presidira la organizacion de la inspeccion y certificacion de vehiculos que cumplan con las normas de emisiones estipuladas en esta Decision; supervisara a los establecimientos de inspeccion de vehiculos motorizados para llevar a cabo la inspeccion de emisiones de vehiculos que cumplan con esta Decision en la inspeccion y certificacion de seguridad tecnica y proteccion ambiental.
El Ministerio de Industria y Comercio presidira y coordinara con los ministerios y sectores pertinentes para garantizar la produccion importacion y suministro de combustible para vehiculos motorizados de calidad de acuerdo con las normas tecnicas nacionales sobre gasolina diesel y biocombustible y de acuerdo con las normas tecnicas y la hoja de ruta para aplicar los niveles de emisiones estipulados en esta Decision.
El Ministerio de Ciencia y Tecnologia investiga y revisa las normas tecnicas nacionales sobre combustible para enmendar y complementar de acuerdo con la hoja de ruta para aplicar los niveles de emisiones estipulados en esta Decision. Revisa las regulaciones sobre el reconocimiento designacion organizacion de inspeccion y certificacion de vehiculos de medicion de emisiones de acuerdo con las regulaciones de la ley sobre medicion para enmendar y complementar de acuerdo con la hoja de ruta para aplicar los niveles de emisiones estipulados en esta Decision.
El Ministerio de Finanzas presidio y propuso politicas sobre impuestos tasas y apoyo financiero para alentar a los usuarios a reemplazar y convertir en vehiculos mas respetuosos con el medio ambiente.
El Ministerio de Seguridad Publica organiza inspecciones y control del cumplimiento de los vehiculos de acuerdo con los niveles de emisiones correspondientes a esta Decision; maneja los casos de violacion de acuerdo con las disposiciones de la ley.
El Comite Popular de las provincias y ciudades dependientes del gobierno central se coordina con los Ministerios pertinentes para organizar la implementacion de esta Decision; gestionar inspeccionar y supervisar la calidad del combustible cuando circula en el mercado.
Basandose en las condiciones socioeconomicas y los requisitos del trabajo de proteccion ambiental en la localidad en caso de necesidad se puede establecer una hoja de ruta para aplicar el nivel de emisiones en la localidad en una direccion mas estricta que el nivel de emisiones estipulado en esta Decision garantizando el cumplimiento de las disposiciones de la Ley de Proteccion Ambiental y la Ley de Orden y Seguridad del Trafico Vial.
