Según el Ministerio de Finanzas, en solo 1 semana desde el 26 de junio hasta el 2 de julio, el capital desembolsado fue de 61.447,7 mil millones de VND, 1,7 veces más que el desembolso generado en la semana anterior (del 19 al 25 de junio, se desembolsaron 35.276,3 mil millones de VND).
Según las últimas cifras actualizadas del Ministerio de Finanzas, hasta el 2 de julio, el desembolso de capital de inversión pública ha alcanzado los 360.948,7 billones de VND, alcanzando el 35,8% del plan asignado por el Primer Ministro. Esta cifra ha superado el nivel informado por el Ministerio de Finanzas en la reunión periódica del Gobierno en junio de 2026 (más de 356.935 billones de VND, alcanzando el 35,5% del plan asignado por el Primer Ministro).
Mirando los resultados generales, se muestra que el progreso del desembolso continúa manteniéndose a un nivel bastante bueno en el contexto de un volumen de capital muy grande. Sin embargo, detrás de las señales positivas todavía hay una serie de cuellos de botella en términos de terreno, materiales, mano de obra y organización de la implementación, lo que hace que el camino para llevar el flujo de capital de inversión pública a la meta sea aún desafiante. El aumento de los precios de los materiales, la escasez de piedra y arena, y el clima desfavorable también afectan el progreso de muchos proyectos.
El Jefe de la Oficina del Ministerio de Construcción, Lam Van Hoang, dijo que, en cuanto a la implementación de la inversión en la construcción de proyectos de transporte, desde principios de 2026 hasta ahora, con los proyectos pertenecientes al Ministerio de Construcción y los proyectos clave gestionados por las localidades, se han iniciado 6/10 proyectos, completando 4/34 proyectos. Solo la autopista ha puesto en funcionamiento 395 km de autopista, conectando toda la autopista Norte-Sur Este, elevando el número total de autopistas a 3.345 km; se han construido 219 km nuevos y se han mejorado 212 km de carreteras nacionales. Además de algunas localidades que lo están haciendo bien, todavía hay retrasos en la liberación del terreno, y el progreso de la implementación es lento.
Según el Jefe de la Oficina del Ministerio de Construcción, las causas son los problemas con la liberación del terreno, la falta de suministro de materiales; algunos proyectos en los que los contratistas construyen a medio gas; la selección de inversores y la organización de la construcción son limitadas, lo que lleva a que el desembolso de capital de inversión pública siga siendo bajo.
En 2026, el Ministerio de Construcción recibió un plan de capital de inversión pública de 137.258 billones de VND, de los cuales alrededor de 101.145 billones de VND (que representan el 76%) se destinan a 2 proyectos ferroviarios. El Ministerio también ha completado la revisión y elaboración de la lista y las necesidades de capital del Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo para el período 2026-2030 con una demanda total de alrededor de 1.289.164 billones de VND. Sin contar el capital que se solicita a las autoridades competentes para que se ajuste a la baja, hasta ahora el Ministerio ha desembolsado el 22,6% (10.527/46.555 billones de VND).
Hablando en la Conferencia de balance de los primeros 6 meses de 2026 del Ministerio de Construcción, el Ministro de Construcción Trần Hồng Minh dijo que, desde ahora hasta finales de 2026, la fuente de capital desembolsado sigue siendo muy grande, solo el Ministerio de Construcción tiene alrededor de 30.000 billones de VND. Se solicita a las agencias, unidades y localidades que continúen monitoreando de cerca la evolución de la situación, implementando de manera sincrónica y efectiva las tareas y soluciones en todos los aspectos del trabajo, implementando una serie de tareas clave.
Para los proyectos retrasados y de desembolso lento, el Ministerio de Construcción solicita a los inversores y localidades que se centren en eliminar las dificultades y los obstáculos, acelerar el progreso de la implementación y la finalización. Priorizar la finalización del sistema de infraestructura clave e importante a nivel nacional, especialmente la conexión sincrónica entre las autopistas y los aeropuertos, puertos marítimos, acelerar la implementación de proyectos de ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril urbano, líneas de ferrocarril que conectan con China; promover el progreso de la inversión en ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, esforzándose por acelerar la implementación del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, Gia Binh, Phu Quoc... listo para servir a APEC 2027. Centrarse en completar los proyectos de autopistas en curso, acelerar la preparación y la implementación de la inversión en autopistas de acuerdo con la planificación, esforzándose por completar el objetivo de 5.000 km de autopistas antes del hito de 2030.
Exigir a los inversores, Juntas de Gestión de Proyectos, localidades y contratistas que se centren en acelerar el progreso de la construcción, completar los procedimientos, preparar las condiciones para iniciar nuevos proyectos; fortalecer el control de calidad, completar los expedientes de pago y liquidación, esforzarse por completar el 100% del desembolso de capital de inversión pública y capital de inversión de proyectos clave. Tomar los resultados del desembolso de capital de inversión pública y el progreso de la implementación del proyecto como uno de los criterios importantes para asignar el plan de capital de inversión pública para los próximos años y evaluar y clasificar el nivel de cumplimiento de las tareas de colectivos e individuos, especialmente los jefes.
