El Ministerio de Construccion esta enviando al Ministerio de Justicia para que evalue los documentos de la reunion del proyecto de Resolucion de la Asamblea Nacional sobre algunos mecanismos y politicas especiales aplicables especialmente al proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur (proyecto).
Segun el Ministerio de Construccion debido a que el proyecto todavia esta implementando la inversion en forma de inversion publica no ha cambiado la forma de inversion de inversion publica a inversion empresarial o inversion en forma de asociacion publico-privada o inversion en forma mixta el contenido del diseño mencionado anteriormente tiene como objetivo garantizar la integridad del borrador de la Resolucion que es una regulacion general de mecanismos y politicas especiales aplicables especificamente a los proyectos para invertir en una de las formas de inversion publica: inversion PPP
En caso de que el Gobierno elija que forma de inversion aplicara los terminos equivalentes en el borrador de la Resolucion.
Uno de los contenidos principales del borrador es el trabajo de compensacion apoyo reasentamiento y traslado de obras electricas.
Este es un contenido comun que se aplica a las formas de inversion y hereda las politicas sobre la compensacion el apoyo el reasentamiento y el traslado de obras electricas aprobadas por la Asamblea Nacional en la Resolucion No. 172/2024/QH15 de 30 de noviembre de 2024 de la Asamblea Nacional.
El contenido del borrador de la Resolucion es principalmente diferente de la Resolucion No. 172/2024/QH15 de 30 de noviembre de 2024 que es:
En primer lugar la parte del trabajo de compensacion apoyo reasentamiento y reubicacion de proyectos electricos se separara en proyectos independientes para crear proactividad para que las localidades y el Grupo Electrico de Vietnam implementen.
En el caso de la inversion en PPP y la inversion empresarial esta opcion tiene la ventaja de que el trabajo de compensacion apoyo reasentamiento y reubicacion de proyectos electricos se implementara de forma independiente y en paralelo con el trabajo de elaboracion del Informe de Estudio de Viabilidad por lo que se podra acelerar el progreso de la implementacion; en el caso de que las localidades necesiten ajustar el proyecto el GPMB independiente se implementara de forma proactiva sin depender del Proyecto de la autopista Norte-Sur por lo que se reduciran los procedimientos y
En segundo lugar en caso de que el presupuesto central no disponga a tiempo las localidades equilibraran proactivamente las fuentes de presupuesto local para llevar a cabo la implementacion el presupuesto central devolvera al presupuesto local despues de equilibrar el capital.
Segun las regulaciones de la Ley de Tierras los costos de compensacion apoyo y reasentamiento se toman en el proyecto. Para el proyecto de la autopista Norte-Sur segun la Ley de Ferrocarriles es una obra ferroviaria nacional por lo que la asignacion de capital de compensacion apoyo y reasentamiento es responsabilidad del presupuesto central.
