Segun la decision de la Corte Popular de la Ciudad. Hanoi, desde 5.5.2025, Vinashin Australian Transport One -Member Co., Ltd. (Vinashinlines) fue declarado oficialmente en quiebra.
Vinashinlines se establecio en 2006 bajo la decision del Grupo de la Industria de la Construccion naval de Vietnam (Vinashin), con la expectativa de desarrollar el transporte oceanico, contribuyendo a mejorar la posicion maritima de Vietnam en el mapa mundial. Sin embargo, al contrario de las expectativas, Vinashinlines sufrio continuamente perdidas, perdidas y muchos escandalos financieros. Despues de muchos eventos, en marzo de 2014, Vinashinlines autorizo a un abogado a presentar una solicitud para abrir procedimientos de bancarrota en el Tribunal Popular de la Ciudad. Hanoi. Este se considera el primer procedimiento legal oficial para "matar" este negocio. El 19 de agosto de 2015, el representante legal de Vinashinlines tenia la solicitud de abrir procedimientos de bancarrota.
En la conferencia de acreedores el 23 de noviembre de 2024, los acreedores votaron para aprobar la propuesta de bancarrota a la compañia. Por lo tanto, Vinashinlines terminaron operaciones de 5.5.2025. Segun la decision de bancarrota de la Corte Popular de la Ciudad. Hanoi, la deuda de garantia de Vinashinlines se le asignara temporalmente activos hipotecados (TSTC) a Vietnam Maritime Corporation - Compañia de acciones conjuntas (VIMC).
Las partes hipotecarias de la propiedad incluyen: Bidv Bank, Vietnam Development Bank (VDB), Finance Company Limited Shipbuilding Industry One Miember Limited Responsabilidad (VSFC), Basting Connbuilding Industry Corporation (SBIC): debe recibir TSTC y manejar activos para recuperar las deudas.
El plan de procesamiento incluye realuacion de la reverencia, subasta de garantias (TSB) para pagar deudas a los acreedores garantizados. Si el valor de BSD no es suficiente para pagar la deuda garantizada, la deuda restante se convertira en deuda no garantizada. Por el contrario, si el valor de BSD es mayor que la deuda garantizada, la diferencia se celebrara en los activos de Vinashinlines para pagar otras deudas.
La deuda garantizada por la hipoteca se pagara por el monto recaudado del manejo del TS. Despues de manejar, si el valor de la asamblea especial no es suficiente para pagar la deuda completa, la deuda restante se pagara durante la liquidacion de los activos de Vinashinlines.
Para TSC es el nuevo barco de energia, que actualmente se esta reparando, todos los derechos y obligaciones bajo el contrato de seguro de casco y la responsabilidad civil del propietario del barco vietnamita con la compañia de seguros de MIC seran transferidos a la unidad de recepcion de TSTC VSFC.
En consecuencia, VSFC es responsable de establecerse con MIC y terceros dentro del alcance de los contratos de seguro. La cantidad total de dinero restante despues del acuerdo se transferira a la cuenta de la Agencia de Ejecucion de la Sentencia Civil (Thads) competente para administrar.
Actualmente, hay dos TSTC, dos proyectos de inversion que se han entregado a la propiedad pero que no han sido entregados financieramente entre Vinashinlines y unidades relacionadas, que incluyen:
Proyecto de construccion naval de 100,000 DWT Oil (ha sido transferido al grupo de petroleo y gas de Vietnam). Sin embargo, hasta ahora, las partes aun no han acordado los datos financieros y la entrega de la deuda.
El proyecto de inversion de la construccion naval de contenedores de 1.730 TEU (No. 1 - nueva vision) ha sido entregada a la compañia de construccion naval Long Limited, pero las partes aun no han completado la unidad financiera y han entregado la deuda.
Tp. Hanoi requiere que VIMC y las partes relacionadas comparen y unifican los datos financieros/deuda de acuerdo con la ley e informen a la agencia competente Thads para actualizar la lista de acreedores.
La bancarrota de Vinashinlines es una escena de Wake -Up para muchas empresas estatales sobre el papel de la gestion de riesgos, la transparencia financiera y el cumplimiento de la ley.
