Segun la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en la Construccion de Obras de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho el proyecto de inversion en la construccion de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fase 1 tramo que atraviesa la ciudad de Can Tho (despues de la fusion) incluye los proyectos componentes 2 3 y 4 con una longitud total de 132 47 km una inversion total de casi 31.300 billones de VND.
Los 3 proyectos componentes tienen un total de 11 paquetes de licitacion de construccion e instalacion. A finales de julio de 2025 el progreso general de la construccion alcanzo casi el 42% del valor del volumen. Entre ellos el proyecto componente 2 alcanzo casi el 40 5% el componente 3 alcanzo el 45,83% y el componente 4 alrededor del 40%. Actualmente el progreso de la ejecucion de las obras de construccion de puentes en la linea ha alcanzado y superado el progreso establecido. Sin embargo la parte de la carretera no ha alcanzado los requisitos debido a que la fuente de materiales
Registrado en el paquete de licitacion de construccion numero 11 tramo que atraviesa el barrio de My Xuyen los contratistas estan movilizando mano de obra y equipos y organizando trabajos a tiempo parcial para garantizar el progreso. Este paquete de licitacion alcanza actualmente alrededor del 48% pero todavia es un poco mas lento alrededor del 9% en comparacion con el plan. La razon principal es la falta de arena para rellenar.
El Sr. Tran Anh Tuan Comandante del paquete de licitacion numero 11 (Tong Cong ty Xay dung Truong Son) informo: 'Para los elementos de puentes se han implementado simultaneamente 12/12 puentes. Se espera que se abra al trafico tecnicamente los puentes elevados numero 27 y 34 en agosto de 2025. Los 10 puentes restantes ya han completado la superficie del puente y las barandillas. Sin embargo el progreso de la carretera sigue siendo lento debido a que la fuente de arena no esta garantizada. Actualmente solo se han recuperado 11
El representante del Comite Ejecutivo de Truong Son 12 la unidad a cargo del paquete de licitacion numero 11 del componente 4 dijo que la demanda de uso de arena desde ahora hasta finales de año debe alcanzar alrededor de 4.500 m3/dia actualmente solo se cumplen mas de 1.500 m3/dia. Recientemente el Comite Popular de la ciudad de Can Tho y el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad han otorgado permisos para ampliar aun mas la mina de arena y se espera que en agosto haya nuevas fuentes de arena traidas al sitio de construccion para servir a la construccion.
Tambien segun la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho la demanda total de arena para los 3 proyectos componentes es de aproximadamente 21 1 millones de m3 hasta ahora se han identificado mas de 14 millones de m3 de los cuales alrededor de 6 5 millones de m3 se han explotado y transportado a la obra. Cerca de 7 millones de m3 restantes aun faltan y continuan contactando con localidades como An Giang Dong Thap Vinh Long para llevar a cabo los tramites de extraccion y complementar la
Para eliminar las dificultades la Junta de Gestion de Proyectos solicita al Primer Ministro que permita a los contratistas asignar minas de materiales de acuerdo con un mecanismo especifico de acuerdo con la Resolucion No. 106/2023/QH15 de la Asamblea Nacional para explotar proactivamente los minerales convencionales para servir a proyectos de la lista de autopistas nacionales incluido el proyecto componente 4.
Al mismo tiempo se solicita al Comite Popular Provincial de An Giang Dong Thap y Vinh Long que continuen apoyando el suministro suficiente de arena; consideren apoyar el transporte de arena de las minas que sirven al proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau al proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang para acelerar el progreso.
El inversor tambien esta dirigiendo actualmente a las unidades de consultoria y contratistas de construccion para que coordinen la inspeccion la investigacion el ajuste del diseño y las medidas de construccion adecuadas para acortar el progreso y garantizar la finalizacion del proyecto de acuerdo con los requisitos del Primer Ministro.
