El 2 de marzo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción No. 1 de la provincia de Lam Dong dijo que había solicitado al Departamento de Finanzas que asesorara al Comité Popular Provincial para informar y proponer al Primer Ministro y al Ministerio de Finanzas que consideraran asignar alrededor de 2.944 mil millones de VND en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para completar la escala de los dos proyectos.
Según el diseño de fase divergente, ambas rutas solo disponen de franjas de parada de emergencia intermitentes, en promedio solo hay un punto de parada cada 4-5 km.
Este plan es adecuado cuando las fuentes de capital son limitadas, pero revela muchos riesgos al operar a largo plazo, especialmente en carreteras de montaña empinadas con gran caudal.
La realidad muestra que cuando un vehículo tiene un problema entre dos paradas, el vehículo se ve obligado a detenerse inmediatamente en el carril de circulación, lo que plantea un riesgo potencial de accidentes en cadena, causando dificultades para el trabajo de rescate y socorro y prolongando la congestión.
Mientras tanto, el carril de parada de emergencia continuo ayuda a manejar los incidentes rápidamente, limita los accidentes secundarios, mejora la capacidad operativa y reduce los costos sociales.
La autopista Tan Phu - Bao Loc tiene casi 66 km de longitud, la inversión total en la fase de fase es de más de 18.000 billones de VND. Para completarla, la línea necesita ampliar la base de la carretera de 17 m a 22 m, agregar dos carriles de parada de emergencia continuos, ampliar 15 puentes y pasos subterráneos civiles... con costos adicionales de alrededor de 1.044 billones de VND.
La autopista Bao Loc - Lien Khuong tiene más de 73 km de longitud, la inversión total en la fase de fase es de casi 17.718 mil millones de VND. Se espera que la adición de carriles de parada de emergencia continuos requiera alrededor de 1.900 mil millones de VND adicionales.
Según la Junta de Gestión de Proyectos, si continúa compartiendo los costos con los inversores, aumentará la presión financiera, prolongará el tiempo de cobro de peajes y afectará la capacidad de préstamo.
Por lo tanto, la adición de capital del presupuesto estatal se considera una solución adecuada para garantizar la eficiencia general del proyecto.
Se espera que estas dos autopistas se completen y entren en funcionamiento a partir del cuarto trimestre de 2027.
La autopista Bao Loc - Lien Khuong se inició el 29 de junio de 2025, pero aún no se ha construido porque el inversor no ha completado los documentos de diseño técnico.
