Segun el informe de la empresa conjunta del contratista del Grupo del Pacifico, la unidad de construccion comenzo a desplegar la perforacion de pilotes aburridos para el tunel debajo de la autopista 5, el pilar principal de P37 y el proyecto P38 del puente Tu Lien y los dos extremos del puente.
Se espera que el trabajo de perforacion se complete en octubre de 2025.
En la orilla sur, ubicada en Hong Ha Ward, la linea de perforacion ha estado operando a mediados de julio. El contratista esta tratando de verter pronto la primera pila aburrida para la torre P37 en las proximas semanas.
Segun lo planeado, a fines de 2025, se completara toda la pila aburrida. En 2026, los contratistas se centraran en la construccion de la torre principal, y a principios de 2027 realizaran vigas de acero.
El proyecto de inversion para construir Tu Puente TU Lien y las dos carreteras de ERD es una de las obras clave de transporte en Hanoi, pero el proyecto enfrenta muchos desafios, especialmente en la autorizacion del sitio (GPMB) y las condiciones ambientales naturales.
El area total de adquisicion de tierras para el proyecto es de 62.53 hectareas relacionadas con casi 560 hogares y se celebra en Hong Ha y Bo de Wards.
Aunque algunas areas como antes del Centro Nacional de Exposicion y Tierras Publicas en P38 (aproximadamente 3,000 m² en el limite de autorizacion del sitio y 15,000 m² fueron entregadas, pero no se han completado muchas otras areas.
En P37, solo una parte de la tierra publica (1,600/14,400 m² en el limite y 1,400/34,000m² fuera del limite) fueron entregados. Las salas de Tay Ho, Hong Ha y Bo de estan coordinando para acelerar el espacio libre de la tierra, especialmente en el area del pilar P37: el punto de guantes del proyecto del proyecto.
El ingeniero Mai Minh Thang - Comandante Adjunto de Trung Chinh Company, dijo: "El suelo es muy limitado. Esperamos tener una entrada desde 310 Nghi Tam Lane hasta el pilar P37 para facilitar el transporte de equipos e implementar elementos sincronicos. Actualmente, el transporte a traves del rio se ve muy afectado por el nivel de agua del rio rojo".
En la orilla norte, fuera del pilar P38, las areas restantes no tienen caminos en el sitio de construccion. El contratista debe usar el rio para transportar maquinaria y materiales, aumentando los costos y el tiempo de construccion.
Aqui, el terreno de construccion P38 ha sido entregado, principalmente la tierra para cultivar cultivos. El contratista tiene un terreno, pero las areas circundantes no han sido liberadas.
El Sr. Vu Trung Thang, subdirector de la compañia de acciones conjuntas de inversion y construccion de Phuong Thanh, compartio: "Actualmente, solo se ha entregado el area del pilar P38.
En la misma opinion, el Sr. Mai Minh Thang, comandante del sitio de construccion de Trung Chinh Company, dijo que el acceso a proyectos por carretera ahora es muy dificil. El contratista se ve obligado a traer maquinaria y equipo a traves de la via fluvial, dependiendo del factor natural.
"Esperamos entregar todo el terreno para tener el espacio de reunion de equipos, materiales y desplegar una serie de consejos de construccion, asegurando asi el progreso de finalizacion del proyecto en 2027 segun lo planeado", enfatizo el Sr. Thang.
