El proyecto determina que DSDT seguira desempeñando un papel principal en la creacion de un cambio fundamental y positivo en la situacion del trafico de la capital. Este sera el campo que tendra prioridad para la asignacion de la mayor parte del capital de inversion en el proximo periodo.
Actualmente Hanoi esta operando dos lineas y tramos de la linea de ferrocarril urbano que incluyen: la linea de metro Cat Linh - Ha Dong y el tramo elevado de la linea de metro Nhon - Ga Ha Noi. Segun el plan la ciudad se centrara en la construccion de un sistema de infraestructura de transporte marco de 15 lineas y tramos de la linea de ferrocarril urbano.
Esto se considera una infraestructura de transporte clave que desempeña un papel importante en la reestructuracion urbana la reduccion de vehiculos personales la limitacion de la congestion y la reduccion de la contaminacion ambiental para la capital.
Se espera que despues de que todo el sistema se ponga en funcionamiento el ferrocarril urbano de Hanoi tenga la capacidad de transportar alrededor de 3 2 millones de pasajeros al dia lo que representa entre el 35 y el 40% de la cuota de mercado del transporte publico de pasajeros (VTHKCC) en el centro de la ciudad y alrededor del 20% en las afueras.
De forma preliminar la demanda total de capital de inversion para todas las 15 lineas de ferrocarril urbano se estima en unos 55.400 millones de dolares. Entre ellas en el periodo desde ahora hasta 2030 Hanoi espera completar casi 97 km de ferrocarril urbano incluidos los tramos No. 2 No. 3.1 y No. 5.
