El plan de barreras para la construcción de la estación S1 (estación Quần Ngựa) perteneciente a la línea de ferrocarril urbano número 5 en la calle Văn Cao se ajusta para minimizar el impacto en el tráfico de la zona.
Según el Permiso de Construcción No. 302/GPTC-SXD emitido por el Departamento de Construcción de Hanoi, el nuevo alcance de la barrera no ocupará toda la superficie de la carretera en el lado del estadio Quần Ngựa como se planeó anteriormente. En cambio, el área de construcción está ubicada en la mediana y una parte de la calzada con una longitud de unos 476 m y una anchura de 20 m.
Un punto notable es que el nuevo plan sigue garantizando la mayor parte de la superficie de la carretera para que circulen los vehículos. En consecuencia, la dirección de Van Cao a Nguyen Chi Thanh mantiene 3 carriles con un ancho de unos 10,25 m, mientras que la dirección de Van Cao a Ho Tay tiene 2 carriles con un ancho de unos 7 m.
El tiempo de construcción previsto es del 18 de junio de 2026 al 15 de abril de 2027. Durante este tiempo, los vehículos que pasen por la zona deben cumplir con el sistema de señales, limitar la velocidad máxima a 40 km/h y no detenerse ni estacionarse dentro del alcance de la barrera.
Para reducir la presión del tráfico, las autoridades organizarán puntos de giro en el área de Liễu Giai, y al mismo tiempo coordinarán con la policía de tráfico y las unidades relacionadas para regular y desviar el tráfico en las horas pico.
Además de garantizar el tráfico, también se requiere la estricta implementación del trabajo de protección ambiental y seguridad de la construcción. El contratista debe instalar un sistema de niebla para reducir el polvo alrededor del sitio de construcción; el transporte de materiales y equipos sobredimensionados y sobrepesados solo se realiza en el horario de 22:00 a 5:00 de la mañana siguiente para limitar el impacto en los viajes de las personas.
Según el plan, antes de la implementación oficial, el plan de barricada se organizará para una operación de prueba durante 3 días para evaluar la realidad, y luego ajustarlo de manera oportuna si surgen deficiencias.
Se espera que el ajuste del plan de barreras garantice tanto el progreso de la construcción de la línea de metro número 5 como reduzca el riesgo de congestión de tráfico en la carretera Van Cao - Lieu Giai, una de las zonas con mayor volumen de tráfico de Hanoi.
