El tráfico verde abre caminos para reducir la congestión en Hanoi
Las estadísticas muestran que la capital, Hanoi, tiene actualmente más de 8 millones de vehículos, de los cuales alrededor de 6,9 millones son motocicletas y más de 1,1 millones son automóviles. Mientras tanto, el transporte público de pasajeros solo satisface alrededor del 20% de las necesidades de viaje. El rápido aumento de los vehículos personales no solo ejerce presión sobre la infraestructura, sino que también aumenta las emisiones, afectando la calidad del aire urbano.
En este contexto, el desarrollo del transporte verde se identifica como una de las soluciones fundamentales. Sin embargo, según los expertos, el transporte verde no se limita a la conversión de vehículos a energía limpia, sino que el núcleo es construir un sistema de transporte público lo suficientemente atractivo como para que la gente cambie sus hábitos de viaje.
El Dr. Arq. Đào Ngọc Nghiêm - Vicepresidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam - cree que el problema del tráfico urbano no se puede resolver simplemente ampliando las carreteras. Lo importante es reorganizar el espacio urbano en la dirección de priorizar el transporte público, creando condiciones favorables para que las personas accedan a los medios de transporte modernos.
La realidad en muchas grandes ciudades del mundo muestra que ninguna ciudad maneja completamente la congestión solo desarrollando la infraestructura vial. La solución sostenible sigue siendo aumentar la proporción de personas que utilizan el transporte público - la dirección que el Comité Popular de la ciudad de Hanoi está implementando persistentemente.
El metro y los autobuses eléctricos crean impulso para el transporte verde en Hanoi
En los últimos años, la ciudad de Hanoi ha acelerado la inversión en tipos de transporte público en una dirección verde y moderna. Uno de los aspectos más destacados es el proceso de transición de los autobuses al uso de energía limpia. De unidades pioneras, muchas empresas de transporte han participado en la hoja de ruta de "ecologización" de la flota de autobuses.
Actualmente, Lien Ninh Transport and Service Joint Stock Company ha completado la conversión del 100% de su flota de vehículos a autobuses eléctricos con 111 vehículos operando en 9 rutas, y al mismo tiempo ha invertido en un sistema de estaciones de carga sincrónicas. Al mismo tiempo, la unidad principal de la red de autobuses de la capital, Hanoi Transport Corporation (Transerco), está implementando activamente la hoja de ruta de conversión de acuerdo con la orientación de la ciudad de Hanoi.
Paralelamente a los autobuses eléctricos, el sistema de ferrocarril urbano afirma gradualmente el papel "espinal" del transporte público. En 2025, las dos líneas de metro de Hanoi atendieron a más de 20,6 millones de pasajeros, superando el 7,13% del plan. En los primeros 4 meses de 2026, la producción de transporte alcanzó casi 6,6 millones de viajes, un aumento del 3% en comparación con el mismo período.
Según el Sr. Nguyen Van Ngoc, miembro del Consejo de Miembros - Subdirector General de Hanoi Metro, el objetivo no es solo aumentar la producción de transporte, sino también atraer a la gente a pasar de los vehículos personales a los vehículos públicos, esta es una solución fundamental para reducir la congestión y desarrollar ciudades verdes.
No solo desarrollando cada tipo individualmente, la ciudad de Hanoi se está centrando en la construcción de una red de transporte público multimodal, que conecta el metro, los autobuses eléctricos, los taxis eléctricos y las bicicletas públicas. Entre ellos, las bicicletas públicas juegan un papel de conexión "final", ayudando a las personas a acceder fácilmente a los puntos de transbordo.
La realidad muestra que la gente solo está dispuesta a abandonar los vehículos personales cuando el sistema de transporte público es conveniente, sincronizado y de fácil acceso. Por lo tanto, junto con la inversión en vehículos ecológicos, mejorar la calidad del servicio, expandir la red y fortalecer la conectividad es un factor clave.
Según la orientación, para 2030, la proporción de transporte público de pasajeros en Hanoi satisfará alrededor del 35-40% de la demanda de viajes. Este no es solo un objetivo del sector del transporte, sino también un paso importante para controlar los vehículos personales, reducir la congestión y mejorar el entorno de vida.
Se puede ver que el desarrollo del transporte verde no es simplemente una transición energética en el campo del transporte, sino también un cambio en la mentalidad de desarrollo urbano. Cuando el transporte público se convierta en una opción prioritaria, Hanoi tendrá más condiciones para construir una ciudad civilizada, moderna y sostenible.
