Riesgo de inseguridad vial
El proyecto de mejora de la carretera DT. 721, tramo desde la comuna de Da Huoai hasta la comuna de Da Teh, tiene una inversión total de unos 650 mil millones de VND, una longitud de más de 16,6 km, una escala de 3 carriles y una plataforma de carretera de 14,5 m de ancho.
El proyecto se inició en agosto de 2024, con la empresa conjunta Khanh Hoa Road Construction Management Joint Stock Company y Tan Khanh Hoa Co., Ltd. asumiendo la construcción.
Cuando esté terminada, se espera que la carretera se convierta en un importante eje de conexión comercial de la región sur de la provincia de Lâm Đồng. A través de esto, contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico y ampliar el espacio de conexión regional.
Sin embargo, después de casi 2 años de implementación, el sitio de construcción todavía está en un estado desordenado. Muchos tramos de carretera están excavados a medio terminar, la tierra y las rocas están amontonadas, la maquinaria funciona a medio gas y la mano de obra de construcción es escasa.
El Sr. Duong Van Oanh (residente en la comuna de Da Huoai) dijo que su familia tiene un pequeño negocio, pero durante muchos meses el proyecto bloqueó la fachada, por lo que el comercio está casi paralizado.
Antes la gente estaba muy contenta porque la carretera se había mejorado. Pero cuanto más se construía, más desordenado se volvía, era difícil viajar y la vida se alteraba. Solo esperamos que el proyecto se complete pronto para estabilizar nuestras vidas", dijo el Sr. Oạnh.
Según los registros, aunque la mayor parte del terreno ha sido entregado, muchos elementos de alcantarillas transversales y la base de la carretera aún están en construcción. En algunos lugares aparecen barro, baches, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
El Sr. Dinh Trong Dai (residente en la comuna de Da Huoai) informó que en los últimos tiempos ha habido muchos casos de caídas de motocicletas cuando la gente circulaba por el área en construcción.
La gente se ha quejado muchas veces a la localidad, pero la rectificación aún es lenta", dijo el Sr. Dai.
Después de un período de dificultades con la liberación del terreno y la falta de tierra de relleno, el gobierno local y las unidades relacionadas se han centrado en la eliminación. Hasta ahora, se han entregado alrededor de 15/16,6 km de terreno, alcanzando más del 90% del volumen.
Sin embargo, el progreso de la construcción aún no ha mejorado significativamente. A lo largo de la línea, muchas ubicaciones están casi paralizadas, lo que afecta en gran medida los viajes y el transporte de mercancías de las personas.
Construcción lenta, desembolso alarmante
Según la evaluación de las agencias relevantes, además de la parte del terreno que todavía está atascada en 37 hogares, la gran dificultad actual es el aumento del precio de los materiales de construcción y la escasez de oferta.
Los precios de la tierra para terraplenes, arena y piedra fluctúan continuamente, lo que hace que muchos contratistas caigan en una situación de construcción lenta...
En particular, esta no es la primera vez que los contratistas son reprendidos por retrasos en el progreso. Desde 2025, muchas unidades de construcción han sido criticadas continuamente, pero la lentitud continúa prolongándose.
Cabe destacar que, en 2026, la provincia de Lâm Đồng asignó al proyecto más de 353 mil millones de VND de capital de inversión pública. Sin embargo, a mediados de mayo, el proyecto solo había desembolsado alrededor de 7,3 mil millones de VND, lo que equivale a alrededor del 2% del plan de capital anual.
Esta cifra refleja claramente la paradoja de "tener dinero pero no poder gastarlo". En el contexto de que la inversión pública se considera un motor para impulsar el crecimiento económico, el hecho de que grandes fuentes de capital estén esperando mientras la construcción se retrasa causa un gran desperdicio.
Ante el riesgo de que la línea DT. 721 siga convirtiéndose en un "cuello de botella" que retrase la tasa de desembolso general de la provincia, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción No. 1 de la provincia de Lam Dong ha solicitado a los contratistas que rectifiquen urgentemente el aparato y aceleren la construcción.
El objetivo establecido es completar la base de la carretera en mayo e implementar la pavimentación de asfalto en junio de 2026. Si continúa violando el progreso, el inversor sancionará y recuperará el volumen para transferirlo a otra unidad con capacidad suficiente.
Los líderes provinciales también solicitaron que se manejen estrictamente a los contratistas débiles, para no permitir que la situación de retraso se prolongue en los proyectos de transporte clave.
