El 26 de junio, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14D se inició oficialmente en la comuna de Ben Giang, ciudad de Da Nang. Con una inversión total de más de 4.518 mil millones de VND, se espera que la carretera de más de 65 km de largo que conecta la carretera Ho Chi Minh con el área del paso fronterizo internacional de Nam Giang elimine el cuello de botella de tráfico que ha perseguido a la gente de las montañas durante muchos años.
Para miles de hogares en las zonas montañosas occidentales de Da Nang, la ceremonia de inicio no es solo un evento de infraestructura. Esa es la alegría después de un largo período de vivir en condiciones de viaje difíciles, transporte de productos agrícolas difícil, estudiantes que van a la escuela en el polvo, y pacientes que van a urgencias que tienen que superar tramos de carretera deteriorados y llenos de incertidumbre.
Todos los días, muchos camiones pesados que transportan mercancías, materiales y productos agrícolas pasan densamente. Mientras tanto, la superficie de la carretera en muchos tramos está gravemente dañada, con baches y socavones entrelazados. En la estación seca, el polvo cubre de blanco los árboles y las casas al borde de la carretera. En la estación lluviosa, muchos tramos están embarrados, resbaladizos y entrañan un riesgo potencial de accidentes.
El conductor Vũ Trọng Phụng, que circula regularmente por la QL 14D, dijo que lo que más le preocupa es la escena de los niños de las zonas montañosas yendo a la escuela en medio de un flujo de camiones llenos de polvo: "Los estudiantes caminan, andan en bicicleta y tienen que colarse entre el flujo de camiones, polvo, baches y socavones entrelazados. Mirar solo da escalofríos".
No solo los estudiantes, sino también los pacientes sufren muchos riesgos cuando necesitan atención de emergencia. La Sra. Alăng Tro, de la comuna de Nam Giang, contó que sus familiares que dan a luz tienen que ir en motocicleta por tramos de carretera con baches densos; llegar al hospital ya está exhausto. Para la gente de las zonas altas, una carretera deficiente no solo ralentiza el viaje, sino que también puede afectar directamente la salud, incluso la vida.
Durante mucho tiempo, la gente ha tenido muchas dificultades para moverse. Transportar productos agrícolas está aplastado, llevar a los niños a la escuela da miedo, llevar a los enfermos al hospital da miedo. Ahora, al escuchar la noticia del inicio del proyecto, la gente está muy contenta, solo espera que el proyecto se complete pronto", espera el Sr. Bh’riu Pố, residente de la comuna de Bến Giằng.
La mayor pesadilla de la gente a lo largo de la ruta es la temporada de lluvias e inundaciones. Durante la histórica inundación de finales de 2025, muchos tramos de carretera a la zona fronteriza sufrieron graves deslizamientos de tierra. La tierra y las rocas de los taludes positivos se desbordaron a la superficie de la carretera, el tráfico quedó paralizado y muchas zonas residenciales quedaron completamente aisladas.
Cuando los camiones que transportan alimentos no pueden entrar en la aldea, la comuna de A Vuong tiene que movilizar arroz y artículos de primera necesidad de los hogares de negocios de la zona para apoyar a la gente. En Tay Giang, la localidad tiene que tomar temporalmente arroz almacenado en las escuelas de internado para ayudar a las personas aisladas. Este detalle muestra que, para la zona fronteriza, la Carretera Nacional 14D no es simplemente una carretera de tráfico, sino una ruta de vida en desastres naturales.
Para la gente de la zona fronteriza, la nueva carretera no solo ayuda a viajar más convenientemente, sino que también es una garantía de seguridad, medios de vida y capacidad de respuesta a las inundaciones. Las carreteras están despejadas, los productos agrícolas tienen más oportunidades de salir al mercado; los niños van a la escuela menos peligrosos; los pacientes pueden acceder a las instalaciones médicas más rápido; las ayudas también llegan más fácilmente a las aldeas cuando ocurren desastres naturales.
Según el diseño, la Carretera Nacional 14D se actualizará según los estándares de carreteras de nivel III y nivel IV en las zonas montañosas, invirtiendo sincrónicamente en la superficie de la carretera, puentes, alcantarillas, sistemas de seguridad vial y alumbrado público. En toda la ruta se construirán 26 puentes nuevos, de los cuales 8 puentes reemplazarán a los puentes antiguos deteriorados y 18 puentes en tramos de ruta ajustados.
Según el Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Tran Chi Cuong, la Carretera Nacional 14D es la única ruta que conecta el centro de Da Nang con el paso fronterizo internacional de Nam Giang, la puerta de entrada comercial con el sur de Laos y la región noreste de Tailandia. En la estrategia de desarrollo, este es un eje de conexión importante en el corredor económico Este-Oeste, vinculado al objetivo de convertir a Da Nang en un centro logístico, de servicios portuarios y de comercio internacional de la región central.
La Carretera Nacional 14D después de la mejora no solo abre la dirección del comercio a través de los pasos fronterizos, sino que también abre más oportunidades de desarrollo, ayudando a las zonas montañosas occidentales a reducir la distancia, reducir el riesgo de aislamiento durante la temporada de lluvias e inundaciones y crear una base para que miles de hogares en las zonas fronterizas estabilicen sus medios de vida a largo plazo, esperan los líderes de Da Nang.
En 2025, a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang, más de 121.000 personas realizaron trámites de entrada y salida y más de 94.000 vehículos importaron y exportaron mercancías. Sin embargo, debido a la degradación de la Carretera Nacional 14D, el transporte de mercancías desde el paso fronterizo a los puntos de recepción en Da Nang suele llevar de 10 a 12 horas. Los costos logísticos aumentan, la capacidad de despacho de aduana es limitada, mientras que el potencial comercial de la región fronteriza no se ha explotado adecuadamente.
