Desde 1.7.2025, las provincias de la ciudad, Hau Giang y Soc Trang se han convertido oficialmente en la ciudad nueva. Se espera que la consolidacion cree una fuerte motivacion para el crecimiento socioeconomico del Delta del Mekong (Delta del Mekong), que vale la pena señalar que la economia marina.
Compartiendo con el periodico Lao Dong, el Dr. Tran Khac Tam, presidente de la Asociacion de Negocios de Soc Trang, dijo que la ciudad puede ser el papel de un lider de desarrollo economico, administrativo, educativo, comercial y logistico de la region del Delta del Mekong. Sin embargo, esta ciudad todavia carece de la condicion de desarrollar economia marina.
El Sr. Tam dijo que, al fusionar las fronteras administrativas con 2 provincias de Hau Giang y Soc Trang, puede que tenga 72 km de la costa de la costa de la provincia de Soc Trang. Ser propietario de la costa no es solo un cambio en los limites administrativos, sino tambien un movimiento hacia la estrategia de desarrollo. Desde el centro interior, ¿pueden convertirse en una ciudad marina, abriendo un nuevo espacio de desarrollo con industrias como la pesca, la acuicultura, las energia renovable y el turismo de las islas, especialmente el desarrollo de parques industriales y servicios de logistica costera?
El Sr. Tam tambien dijo que el puerto de aguas profundas de Tran de Deep es uno de los puntos de desarrollo estrategico de la region. El puerto esta planeado a gran escala, capaz de recibir barcos y contenedores generales de hasta 100,000 DWT y barcos de carga a 160,000 DWT.
"Tran de se convertira en uno de los puertos maritimos clave en el sur, ambos compartiendo presion con el grupo de puertos de la ciudad de Ho Chi Minh, Cai Mep - Thi Vai, y sirviendo directamente la exportacion de productos agricolas y pesqueros para todo el Delta Mekong.
De hecho, una de las ventajas de Tran de es la ubicacion geografica estrategica: el puerto se encuentra en la desembocadura del rio Hau, la ruta de transporte arterial de todo el delta del Mekong ayuda a acortar 80-100 km en comparacion con la transferencia a la ciudad de Ho Chi Minh o Ba ria - Vung Tau. Dentro de un radio de 100 a 150 km, Tran de puede conectarse directamente a todas las provincias del Delta del Mekong a traves de los ejes de trafico principales, como la Carretera Nacional 1A, la carretera del rio Southern Hau, la autopista 60, Quan Lo Phung Hiep, Chau Doc - Can To - Soc Trang Expressway y National Wayways.
El puerto tambien se encuentra cerca de la ruta de envio internacional desde el sudeste asiatico hasta los mercados de Estados Unidos, Europa y Oriental de Asia sin pasar por aguas nacionales, ahorrar tiempo y costos logisticos.
Recientemente, el Ministerio de Construccion ha aprobado la planificacion detallada del desarrollo de la tierra y las aguas de Soc Trang Seaport en el periodo de 2021-2030, con una vision de 2050. El plan apunta a 2030, la produccion de bienes a traves del puerto alcanza los 30.7 a 41.2 millones de toneladas, de los cuales los contenedores de 0.97 a 1.36 millones de TEU. El numero de pasajeros a traves del puerto es de mas de medio millon. La infraestructura tecnica tambien se desarrollara sincronicamente con 6 puertos, incluyendo 16-18 muelles, la longitud total de casi 2.700 m a mas de 3,400 m. El alcance de la tierra y las aguas portuarias esta claramente definido, adecuado para las necesidades del desarrollo comercial y el envio.
Planificacion con una serie de soluciones sincronicas, desde los mecanismos de perfeccion de politicas; movilizar capital de inversion; desarrollar recursos humanos de alta calidad; Medio ambiente, ciencia y tecnologia para mejorar la cooperacion internacional y supervisar la implementacion del plan.
Un proyecto de apalancamiento que tambien se esta preparando para implementar es un proyecto de explotacion de arena y el proyecto para establecer una operacion central y un centro de gestion. La mineria de arena marina se implementara en Tran de District con una escala de aproximadamente 4,000 hectareas, divididas en varias etapas. El proyecto tiene una inversion total estimada de VND 54,000 mil millones y los ingresos esperados de hasta 56,000 mil millones. Esta cantidad servira directamente a la construccion de complejos industriales, logistica, area no de Tariff y puerto de aguas profundas.
La provincia de SoC Trang tambien ha planeado 4.000 hectareas de tierra para este objetivo, incluida 1,000ha para el servicio de logistica, logistica y 3.000ha para el parque industrial - Servicio de logistica, logistica.
