La ventaja de casi 500 km de costa abre oportunidades para la logística de Khanh Hoa.
En la tarde del 14 de julio, el Comité Popular Provincial de Khanh Hoa organizó una conferencia para promover la inversión en puertos marítimos, puertos secos y centros logísticos.
El Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, Nguyen Thanh Ha, enfatizó que, después de la fusión, la localidad posee un espacio de desarrollo de más de 8.700 km2, una costa de casi 500 km junto con un sistema de bahías profundas de Van Phong, Cam Ranh, Nha Trang y Ca Na.
Según el Vicepresidente del Comité Popular Provincial, el ajuste de la Planificación Provincial para el período 2021-2030, visión hasta 2050, identifica el desarrollo de tres polos de crecimiento que incluyen Van Phong, la zona de Nha Trang - Cam Lam - Cam Ranh y la región económica del Sur.
Entre ellos, la infraestructura portuaria marítima, los puertos secos y los centros logísticos juegan un papel fundamental para formar una cadena de valor económico marítimo, promoviendo la industria, el comercio, los servicios y la importación y exportación.
Planificando hasta 2030, Khanh Hoa desarrollará seis áreas portuarias, incluidas North Van Phong, South Van Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chu y Ca Na.
La provincia también planifica 4 centros logísticos en Van Phong, Nam Cam Ranh, Ca Na y Ninh Chu junto con un sistema de puertos secos para completar una red logística moderna.
La conferencia no solo promueve el potencial, las ventajas, los mecanismos y las políticas de la localidad, sino que también conecta directamente con corporaciones, navieras, empresas de logística e inversores estratégicos nacionales e internacionales.
Construir un ecosistema logístico en lugar de una inversión individual
Compartiendo en la conferencia, muchos delegados opinaron que la ventaja competitiva de la localidad en la nueva etapa no solo radica en la escala portuaria, sino también en la capacidad de organizar la cadena de suministro, la conexión multimodal y la construcción de un ecosistema logístico moderno. Lo que se necesita ahora es un mecanismo para atraer inversiones, desarrollar puertos verdes, puertos inteligentes, logística digital y mejorar la capacidad de la cadena de suministro.
El profesor asociado y doctor Hồ Thanh Phong, rector de la Universidad del Pacífico, comentó: Khánh Hòa tiene las condiciones suficientes para desarrollar un modelo de puerto marítimo de aguas profundas vinculado a un puerto seco y un centro logístico integrado.
En consecuencia, el puerto de transbordo internacional de Van Phong asumirá el papel de transbordo de contenedores oceánicos, mientras que el grupo portuario de Cam Ranh en combinación con el Aeropuerto Internacional de Cam Ranh desarrollará la logística multimodal marítima - aérea.
El sistema de puertos secos y centros logísticos conectará las fuentes de mercancías de las Tierras Altas Centrales y el Centro Sur con los puertos marítimos, contribuyendo a reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las mercancías de exportación.
Compartiendo el mismo punto de vista, la profesora asociada y doctora Nguyen Thi Gam propuso que Khanh Hoa se desarrolle según un modelo de ecosistema logístico integrado de múltiples niveles, tomando el puerto de Van Phong como núcleo, conectando sincrónicamente con el puerto seco (ICD), el centro logístico, el parque industrial y la infraestructura de transporte multimodal.
Propuso que la provincia elabore una planificación general del ecosistema logístico hasta 2045; priorizar la atracción de corporaciones logísticas globales como PSA, DP World, Maersk para aprovechar la tecnología, el capital y la red de clientes internacionales.
Un representante de la Corporación General Tan Cang Saigon dijo que la tendencia actual de desarrollo portuario es construir un ecosistema logístico sincrónico en lugar de invertir en proyectos individuales.
Según esta unidad, Khánh Hòa necesita cambiar de la mentalidad de "invertir en infraestructura para esperar mercancías" a "desarrollar un ecosistema para crear fuentes de mercancías", atrayendo así a empresas de logística, navieras y centros de distribución internacionales.
Representantes de empresas también propusieron que Khanh Hoa construya pronto un Proyecto para desarrollar el ecosistema portuario - puerto seco - centro logístico hasta 2035, visión 2050; preparar un fondo de tierra limpia, invertir en infraestructura de conexión y construir una lista de proyectos clave para atraer inversores estratégicos.
