Limitar los "saltos" de precios
Las tensiones en Oriente Medio están causando preocupación en el mercado mundial por el suministro de energía, así como por el nivel de seguridad de las rutas marítimas internacionales.
En declaraciones a Lao Dong, según el profesor asociado y doctor Ngo Tri Long, experto en economía, para una economía con una gran apertura como Vietnam, el impacto de esta fluctuación no se limita solo a los precios de la gasolina y el petróleo. La presión de los costes puede extenderse a muchos otros sectores como el transporte, la logística, la producción industrial y los precios de las materias primas. Cuando aumentan los costes de producción y transporte, los precios de los bienes de consumo en el mercado también corren el riesgo de subir en consecuencia. Esta es también la razón por la que la gente suele sentir muy claramente que cada vez que suben los precios de la gasolina y el petróleo, muchos otros bienes esenciales también "suben" fácilmente de precio.
“Se puede observar el impacto según el nivel de "dependencia" del combustible y el transporte de cada grupo industrial. En primer lugar, el transporte, la logística y los almacenes son los grupos más sensibles. Cuando aumentan los precios del combustible, los costos operativos casi aumentan de inmediato, lo que conlleva tarifas de transporte y servicios relacionados. Luego está el grupo de materias primas como plásticos, productos químicos, algunos suministros agrícolas o piensos. Estos productos se ven afectados por un doble impacto: tanto por las fluctuaciones de los precios de la energía en el mercado mundial como por el aumento de los costos de transporte. Para los alimentos y los bienes de consumo, el nivel de impacto suele ser más lento, pero el alcance de la difusión es amplio. Cuando aumentan los costos de transporte, almacenamiento y distribución, los precios minoristas también pueden ajustarse en consecuencia”, analizó el profesor asociado Dr. Ngo Tri Long.
Para reducir la presión de los precios y mantener el mercado estable, el profesor asociado Dr. Ngo Tri Long cree que, en primer lugar, es necesario gestionar los precios de la gasolina de manera flexible y transparente. El objetivo es limitar los "saltos" de precios, reducir el impacto en cadena en otros bienes, pero aún así garantizar que los precios reflejen la oferta y la demanda del mercado.
Segundo, reducir los costos de logística nacional. Cuando las tarifas de transporte internacional aumentan, reducir los costos internos, como los procedimientos, el tiempo de despacho de aduanas y la congestión, ayudará a las empresas a reducir la presión.
En tercer lugar, fortalecer el control de la especulación, el acaparamiento y el aumento de precios según los rumores. Cuando el mercado fluctúa, es necesario inspeccionar y manejar estrictamente los actos de aprovechamiento para obtener ganancias, y al mismo tiempo proporcionar información oportuna para estabilizar la psicología del mercado. En cuarto lugar, coordinar estrechamente las políticas monetarias, fiscales y comerciales. Estabilizar el tipo de cambio, mantener tasas de interés razonables y apoyar a los sujetos que se ven muy afectados por los costos de combustible será más eficaz que las medidas de apoyo dispersos.
Reforzar las inspecciones, prevenir la situación de acaparamiento de bienes
Ante los complejos acontecimientos en la región de Oriente Medio que afectan al mercado energético mundial, el Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Nacional (Ministerio de Industria y Comercio) ha emitido un documento urgente solicitando a los Departamentos de Industria y Comercio de provincias y ciudades que refuercen urgentemente la inspección y el control de las actividades comerciales de gasolina y petróleo. En el que se requiere detectar y manejar de manera oportuna y estricta los actos de acaparamiento de mercancías que crean escasez de suministro, aumento arbitrario de precios, venta a precios incorrectos, comercio de gasolina y petróleo de contrabando, origen y procedencia poco claros o que no garantizan la calidad.
En la provincia de Ca Mau, el Equipo QLTT No. 3 (Subdepartamento QLTT de la provincia de Ca Mau) dijo que ha implementado proactivamente medidas profesionales de gestión por área, fortaleciendo el trabajo de seguimiento, captando de cerca la evolución de la oferta y la demanda, los precios de venta de gasolina y petróleo en el área gestionada; detectando oportunamente signos inusuales como escasez de bienes, aumentos de precios irrazonables, interrupciones en el suministro o paradas de ventas sin una razón legítima.
En la provincia de Gia Lai, el Equipo QLTT No. 11 (Subdepartamento QLTT de la provincia de Gia Lai) dijo que ha intensificado la propaganda, guiando a los comerciantes para que cumplan estrictamente las regulaciones legales en las actividades comerciales de gasolina y petróleo; mejorar la conciencia de responsabilidad para garantizar un suministro estable, contribuyendo a estabilizar el mercado, sin permitir que se produzca una psicología de pánico entre la gente.
