Metro No. 2 tiene una gran atraccion
Entre las lineas metropolitanas que se preparan para desplegarse, la linea de metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), mas de 11 km, conecta el centro de la ciudad con el area noroeste, ahora recibe la mayor atencion de los inversores. La inversion total de esta linea metropolitana es de mas de 2.100 millones de dolares (casi 47,900 mil millones de VND).
Recientemente, la empresa conjunta incluyo Deo CA Group, Fecon (Vietnam), Powerchina Group y Sucgi Company (China) propuso participar en la inversion de Metro No. 2, asi como en otros ferrocarriles urbanos en la ciudad de Ho Chi Minh.
Anteriormente, Truong Hai Group (Thaco) propuso una investigacion sobre la inversion en la linea de metro No. 2 (Tham Luong - Ben Thanh y Ben Thanh - Thi Thiem Section) y querian desplegar el ferrocarril ferroviario Long Thiem - Long Thanh de casi 42 km de largo, con una inversion total de aproximadamente US $ 3.4 mil millones.
Ademas, la empresa conjunta de Dai Dung Group, Construction Corporation No. 1, HOA PHAT Group tambien quiere participar en la construccion de lineas metropolitanas, especialmente Metro No. 2.
Sovico Group ha propuesto invertir en la linea Metro No. 4 47.3 km de largo (Dong Thanh - Hiep Phuoc Industrial Park). Mientras tanto, Gamuda Land (Malasia) quiere invertir en una linea de metro que conecte la ciudad de Ho Chi Minh con el aeropuerto internacional de Long Thanh.
Uno de los otros proyectos sobresalientes es la linea metropolitana desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta la Can Gio propuesta por Vingroup. Este proyecto tiene aproximadamente 48.7 km de largo, el primer punto en Nguyen Van Linh y termina en la tierra adyacente a la zona urbana turistica de Can Gio. Se espera que el capital de inversion total sea de mas de 4 mil millones de dolares. Se espera que el proyecto pueda comenzar a principios de 2026 despues de completar los procedimientos de preparacion de inversiones.
Contratista de pilotos en el metro No. 2
La ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo desarrollar un sistema ferroviario urbano a gran escala para aumentar la proporcion de personas que usan el transporte publico al 40-50%. Segun lo planeado, desde ahora hasta 2035, la ciudad construira 7 lineas metropolitanas con una longitud total de 355 km, capital de inversion total de mas de 40 mil millones de dolares. En la etapa posterior (2035-2045), el sistema continuara expandiendo mas 155 km, llevando la longitud total a 510 km.
La inversion e implementacion de proyectos metropolitanos se espera acelerarse gracias a la Resolucion 188 de la Asamblea Nacional sobre la prueba de mecanismos y politicas especificas para el desarrollo ferroviario urbano en Hanoi y Ho Chi Minh City. En particular, la ciudad de Ho Chi Minh puede aplicar formularios de licitacion para paquetes de licitacion, no advicio y EPC, y acortar muchos procedimientos de inversion para garantizar el progreso.
El Proyecto Metro No. 2 sera la primera ruta de la ciudad de Ho Chi Minh para aplicar estos mecanismos especificos, que se espera que emita la orden de inicio a fines de 2025.
La inversion privada sera efectiva y el ahorro de presupuesto
El presidente del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, dijo que la ciudad es muy bienvenida y crea condiciones para que las empresas vietnamitas participen en grandes proyectos de infraestructura como Metro.
"La inversion en Metro no solo ahorra un presupuesto, sino que tambien ayuda a acelerar el progreso. Cuando las empresas gastan dinero para invertir, seran mas cercanos y exhaustivos", se enfatizo.
Los expertos dicen que la ola de inversion privada en Metro en la ciudad de Ho Chi Minh es el resultado de dos resoluciones importantes: la resolucion 188 de la Asamblea Nacional sobre Desarrollo Ferroviario Urbano y Resolucion 68 del Politburo sobre el desarrollo economico privado. Estas politicas han allanado el camino, despertaron el espiritu de iniciativa, se atreven a pensar y se atreven a trabajar en la empresa privada domestica.
El Dr. Nguyen Quoc Hien - Jefe Adjunto de la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de Ho Chi Minh (Maur) evaluo que la Resolucion 188 se ha "desnudado" para el campo ferroviario urbano con 5 grupos de mecanismos: movilizacion de capital, acortamiento de procedimientos de inversion, desarrollo urbano en el modelo TOD, promover la industria ferroviaria y la capacitacion de recursos humanos, junto con las politicas para apoyar los materiales de construccion y la eliminacion.
El Prof. Dr. Vo Xuan Vinh - Director del Instituto de Investigacion de Negocios (Ho Chi Minh City University of Economics) - dijo que las empresas privadas ahora tienen mas confianza, listas para invertir y asumir riesgos para asumir grandes responsabilidades.
Segun el Sr. Vinh, las caracteristicas de los proyectos de Metro son de gran capital, un largo tiempo de recuperacion de capital, previamente en gran medida basado en el capital de ODA. Cuando existe la participacion de las principales empresas privadas nacionales, el progreso de la implementacion se acelerara gracias a la capacidad de movilizar capital flexible y determinacion para implementar para garantizar la calidad, mantener la reputacion de la marca. "La ciudad de Ho Chi Minh tendra la oportunidad de formar un sistema de metro para lograr los tres factores: ahorros rapidos, eficientes y presupuestarios", dijo Vinh.
