El Primer Ministro acaba de aprobar la decision de dejar de usar ODA y prestamos preferenciales extranjeros del Banco para la reconstruccion de Alemania (KFW) para el Proyecto Metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong).
Segun la decision, detener todos los prestamos bajo los dos acuerdos firmados en 1.3.2011 y 4.6.2011 con un valor total de 155 millones de euros, y mas de 66.2 millones de EURS, que son ODA no refundibles bajo el Acuerdo 2.
El Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh esta asignado para utilizar la ODA no reembolsable restante de acuerdo con la ley, y al mismo tiempo, la responsabilidad integral de la informacion, las cifras y las recomendaciones relacionadas.
La ciudad tambien debe organizar el presupuesto para pagar la tarifa de compromiso y los costos incurridos (si los hay) debido al prestamo de parada, segun el aviso de KFW hasta la finalizacion de los procedimientos relacionados.
La linea Metro No. 2 tiene una longitud de mas de 11 km, que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh (estacion de Ben Thanh) con la region noroeste (estacion Tham Luong), pasando por los distritos 1, 3, 10, 12, Tan Binh y Tan Phu.
El proyecto fue aprobado en 2010 con una inversion total de aproximadamente 1.300 millones de dolares (26,000 mil millones de VND), luego se ajusto a 2.100 millones de dolares (casi 47,900 mil millones de VND) en 2019.
Sin embargo, durante el proceso de implementacion, debido a muchos problemas sobre las condiciones de prestamo y el progreso de desembolso, la ciudad de Ho Chi Minh decidio cambiar a usar capital presupuestario, combinando mecanismos especificos bajo la resolucion 188 de la Asamblea Nacional, para acelerar activamente el progreso del proyecto.
El vicepresidente del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, recientemente asigno a la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de Ho Chi Minh (MUR) para cooperar con el Departamento de Construccion y el Departamento de Finanzas para implementar inmediatamente los pasos de preparacion relacionados con el mecanismo especifico, la consultoria selecta y el contratista de EPC para el proyecto.
El Departamento de Construccion esta asignado para presidir y asesorar el ajuste del proyecto sin ajustar la politica de inversion. Al mismo tiempo, la investigacion y el uso del diseño tecnico de alimentacion en lugar del diseño basico para acortar el tiempo de preparacion y promover el progreso de los pasos de hacer, evaluar los documentos de licitacion, estimar y manejar contratos de consultoria.
El Departamento de Finanzas propondra un plan para asignar capital economico para dos terminos medios 2026 - 2030 y 2031 - 2035.
Segun el plan, el proyecto se iniciara a fines de 2025 porque hasta ahora basicamente ha completado la autorizacion del sitio, una de las condiciones mas importantes para la construccion. La ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo completar toda la ruta y poner en funcionamiento a fines de 2030.
Metro No. 2 es el segundo ferrocarril urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, despues de que la linea Metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se ha puesto en funcionamiento desde finales de 2024. La linea 2 juega un papel en la conexion del area central con la region noroeste.
Cuando se ponga en funcionamiento, la linea 2 de Metro contribuira importante a reducir la presion sobre las rutas de trafico arterial como Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Republica, ...
