Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), después de lavar el coche, muchos propietarios de coches pueden notar que los discos de freno muestran parches marrones o amarillos similares a la oxidación.
Esta situación suele ocurrir cuando la superficie del disco de freno de hierro fundido entra en contacto con el agua, especialmente después de que el coche acaba de entrar en contacto con el agua y luego se estaciona durante mucho tiempo.
De hecho, esta suele ser una capa de oxidación superficial que se forma en poco tiempo, lo que no significa que el disco de freno se haya dañado gravemente. El disco de freno entra en contacto frecuente con el entorno exterior, por lo que este fenómeno puede aparecer después de entrar en contacto con el agua o en condiciones de alta humedad.
El técnico explica que, cuando el coche vuelve a funcionar, las pastillas de freno entrarán en contacto con la superficie del disco durante el frenado, lo que ayudará a eliminar la fina capa oxidante. Después de varios frenos en condiciones de funcionamiento normales, la capa oxidante generalmente se elimina y la superficie del disco vuelve a un estado más brillante, relativamente uniforme.
Por lo tanto, si solo aparece una fina capa oxidante en la superficie del disco de freno después de lavar el coche o conducir bajo la lluvia, el propietario del coche no necesita preocuparse demasiado. Cuando el coche vuelva a funcionar, debe conducir lentamente en la zona de seguridad y frenar ligeramente varias veces para secar la superficie de fricción, y al mismo tiempo comprobar la sensación de los pedales y la capacidad de frenado del coche.
Además, los propietarios de vehículos tampoco deben ver que el disco de freno es marrón y luego llevar inmediatamente el vehículo para que sea más cómodo o que la superficie del disco esté lisa. El reprocesamiento de la superficie del disco solo debe realizarse cuando haya una base técnica adecuada, por ejemplo, si el disco tiene una rotación que excede el límite, la superficie tiene ranuras profundas, daños o un grosor desigual, y al mismo tiempo, después de la inspección, todavía cumple con el límite de grosor mínimo según las regulaciones del fabricante.
La colocación innecesaria de discos o la superficie del disco de freno puede reducir el grosor del material del disco de freno. Cuando el disco está cerca o por debajo del límite permitido, la opción adecuada puede ser reemplazarlo en lugar de continuar el procesamiento.
Además, si la capa marrón no desaparece después de un frenado normal, el disco aparece con ranuras profundas, tiene una rotación que excede el límite, el coche vibra al frenar, aparece ruidos inusuales o hay signos de frenado desigual, el propietario del coche debe llevar el coche a un taller de reparación para revisar el disco de freno, las pastillas de freno y los grilletes de freno.
