Después de una distancia de unos 60.000-100.000 km, la carretera de carga, la aguja de inyección y algunos detalles relacionados con el proceso de carga - inyección de combustible en los automóviles a menudo acumulan sedimentos, hollín. Este es un fenómeno que ocurre durante el funcionamiento prolongado del motor, especialmente cuando el vehículo se mueve con frecuencia en condiciones de tráfico denso o opera a baja velocidad.
Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (barrio de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh), si no se limpia periódicamente, la cantidad de sedimentos cada vez mayor puede obstaculizar el flujo de aire hacia el motor. La consecuencia es que el motor funciona de manera menos suave, la respuesta de aceleración es más lenta, el consumo de combustible aumenta y la eficiencia del trabajo disminuye.
Los motores diésel suelen acumular más hollín debido a las características de funcionamiento y al sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Sin embargo, los motores de gasolina de inyección directa (GDI) tampoco escapan a esta situación, ya que el combustible se rocía directamente a la cámara de combustión, por lo que no limpia la válvula de carga como en los motores de inyección multipunto (MPI), lo que hace que la suciedad se acumule fácilmente con el tiempo.
Actualmente, los talleres suelen aplicar dos métodos para limpiar las tuberías de carga y las piezas que se manchan de hollín.
El primer método es la limpieza manual. El técnico desmontará cada detalle para limpiarlo con una solución especializada y herramientas adecuadas. Este es un método tradicional, que se ha aplicado durante muchos años y sigue siendo eficaz si se aplica correctamente. El costo suele ser de solo unos 2,5 millones de VND, adecuado para la mayoría de los propietarios de vehículos.
El segundo método es limpiar con tecnología de disparo de semillas de cáscara de nogal (Walnut Blasting) o disparo de hielo seco CO2. Algunos garajes en Vietnam suelen llamar a este método "disparo de cáscara de arroz", pero el material real suele ser semillas de cáscara de nogal molidas finas.
Este método utiliza abrasores especiales o hielo seco CO2 para eliminar el hollín en lugares de difícil acceso, lo que ayuda a que el proceso de limpieza sea más rápido y completo. Esta tecnología es especialmente adecuada para vehículos que han recorrido más de 100.000 km o que tienen una gran cantidad de hollín acumulado. Sin embargo, el costo es más alto, generalmente oscila entre 5 y 7 millones de VND.
Según la experiencia de los técnicos de Ninety Eight Auto, ambos métodos pueden ser muy eficaces si se aplican correctamente a la situación real del coche. La tecnología de disparo de partículas de cáscara de nogal o disparo de piedra seca de CO2 tiene ventajas en cuanto a capacidad de limpieza profunda y ahorro de tiempo, pero no todos los vehículos necesitan utilizarla.
Para los coches con poca cantidad de residuos, la limpieza manual generalmente ha cumplido con los requisitos. Mientras tanto, la tecnología de disparo de partículas de cáscara de nogal o disparo de piedra seca es más adecuada para motores con mucho hollín, especialmente motores diésel o motores de gasolina de inyección directa (GDI).
Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben verificar el estado del sistema de combustible antes de decidir el plan de limpieza. Si la suciedad no es demasiado grande, el método manual puede ayudar a ahorrar costos y aún así lograr la eficiencia.
Solo cuando el sistema está muy sucio o necesita una limpieza intensiva, se debe considerar la aplicación de tecnología de corte de cáscara de arroz o hielo seco CO2. El mantenimiento oportuno no solo ayuda a que el motor funcione de manera estable, sino que también contribuye a prolongar la vida útil de muchos componentes del sistema de combustible.
