Durante el uso de un automóvil, el sonido "lọc cọc" o "cạch" que aparece al girar el volante es una señal que no se debe ignorar. Según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (ciudad de Thủ Đức, ciudad de Ho Chi Minh), la causa puede ser el sistema de dirección, pero también puede estar relacionada con algunos detalles del sistema de suspensión.
Distinguir el momento en que aparece el grito
Para determinar la causa, primero es necesario prestar atención al momento en que aparece el ruido. Si el sonido se produce principalmente al girar el volante, especialmente al girar a baja velocidad o cuando el coche está quieto, es necesario revisar los detalles del sistema de dirección y las partes relacionadas.
Mientras tanto, si el ruido aparece cuando el coche pasa por baches, reductores de velocidad o la superficie de la carretera es mala, la causa puede estar en el sistema de suspensión, como las juntas del puente, los pinchos de goma, las barras de enlace o los detalles de los amortiguadores.
Sin embargo, estos dos fenómenos pueden aparecer simultáneamente, por lo que no se debe confiar únicamente en el momento en que se emite el ruido para concluir con precisión que la parte está dañada.
Comprueba las articulaciones y el eje de dirección.
Una de las posiciones a inspeccionar es el eje de dirección y las juntas de conexión en el sistema de dirección. Dependiendo del diseño de cada modelo, el eje de dirección puede utilizar juntas de dirección o juntas intermedias para transmitir el movimiento del volante al mecanismo de dirección.
Después de un largo período de uso, estas juntas pueden desgastarse, creando grietas inusuales entre las piezas. Cuando el conductor gira el volante, las piezas desgastadas pueden moverse o chocar debido a la aparición de grietas, creando un sonido de "cạch" o "lọc cọc".
La rotuña de dirección también es una parte que debe revisarse. Esta es la unión en el mecanismo de conducción, que ayuda a transmitir el movimiento del mecanismo de dirección a las ruedas. Cuando la rotuña se desgasta y aparece una grieta, el coche puede hacer ruido, el volante se siente inseguro o la capacidad de mantener la dirección se ve afectada.
Otras partes que deben revisarse al girar el volante
No todo el sonido de "cọc cọc" al girar el volante proviene del sistema de dirección. Las levas o la base de goma del amortiguador también pueden sonar cuando las ruedas cambian de ángulo de giro, especialmente en los coches que utilizan suspensión MacPherson.
Además, las juntas del puente, los pinchos de goma, las barras de enlace y algunos otros detalles del sistema de suspensión, si se desgastan o tienen caídas, también pueden causar ruido cuando el coche gira o se mueve por carreteras en mal estado.
Para los vehículos que utilizan dirección asistida hidráulica, los propietarios de vehículos también deben verificar el estado del aceite de dirección asistida y las tuberías, alicates y conexiones.
Las fugas de aceite pueden hacer que el sistema de dirección asistida funcione de forma anormal, haciendo que el volante sea más pesado o emitiendo un zumbido. Sin embargo, esta no es una causa típica del zumbido.
Cuando un coche hace ruido al girar el volante, el propietario no debe apresurarse a reemplazar una pieza basándose únicamente en la apariencia externa. El técnico debe comprobar la corrección de cada articulación, el estado del eje de dirección, el rotuino, el sistema de suspensión y determinar con precisión la posición que emite el ruido.
La inspección temprana ayuda a limitar el riesgo de daños generalizados y, lo que es más importante, asegura que el sistema de dirección y suspensión siempre funcione de forma estable y segura durante el funcionamiento.
