La linea de metro numero 2 no es solo una obra de transporte, sino tambien una afirmacion de la determinacion de desarrollar una infraestructura moderna y sostenible para una ciudad de mas de 10 millones de habitantes.
La gente de la ciudad de Ho Chi Minh esta feliz porque ha estado esperando el dia del inicio de la construccion de esta linea de metro durante mucho tiempo. Pero junto con la alegria esta la expectativa de que el proyecto se complete a tiempo, logre la calidad y no repita las costosas lecciones del pasado.
El metro numero 2 tiene casi 11,27 km de longitud, con una inversion total de mas de 55.000 billones de VND del presupuesto de la ciudad, y se espera que se complete y entre en funcionamiento a finales de 2030.
El uso total de capital nacional muestra proactividad financiera, al tiempo que plantea requisitos muy altos en terminos de capacidad de gestion de proyectos, organizacion de la construccion y control de riesgos.
La realidad muestra que, despues de que el Metro numero 1 Ben Thanh - Suoi Tien entrara en funcionamiento, la gente de la ciudad de Ho Chi Minh rapidamente formo el habito de utilizar el transporte publico moderno.
El metro no solo es rapido, seguro y puntual, sino que tambien contribuye a reducir la presion sobre el trafico terrestre y mejorar la calidad de vida urbana. Esta eficiencia hace que las expectativas para el Metro numero 2 y las siguientes lineas sean aun mayores.
Un punto notable es que para Metro No. 2, el consorcio de contratistas EPC con el Grupo Truong Hai (Thaco) como contratista general es una señal alentadora.
Durante muchos años, las empresas vietnamitas han afirmado gradualmente su capacidad en campos que requieren altas calificaciones tecnicas como la mecanica de fabricacion, la construccion de grandes infraestructuras, la logistica y la gestion de la cadena de suministro.
La participacion profunda de las empresas vietnamitas en el proyecto de metro no es solo una historia de construccion de un proyecto, sino un paso estrategico para dominar la tecnologia, formando gradualmente la industria ferroviaria urbana nacional.
Si antes, los proyectos de metro dependian principalmente de prestamos y contratistas extranjeros, ahora que las empresas vietnamitas asumen el papel de contratistas generales abre un nuevo enfoque, reduciendo la dependencia, aumentando la iniciativa y manteniendo al mismo tiempo el valor añadido para la economia nacional.
Desde la construccion de tuneles, estaciones de tren, depositos hasta el suministro de materiales, equipos, capacitacion de recursos humanos, todo es una oportunidad para que las empresas nacionales participen, aprendan y crezcan.
Sin embargo, la confianza debe ir acompañada de un mecanismo de supervision estricto. El Metro es un proyecto complejo, que requiere una disciplina del progreso, estandares tecnicos y seguridad a un nivel muy alto.
El exito del Metro numero 2 no solo se mide por el dia de la inauguracion, sino tambien por el funcionamiento estable, seguro y eficiente durante muchas decadas despues.
