Despues de muchos años de espera, la apariencia a lo largo de las carreteras Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh ha cambiado por completo. Segun los registros reales, el trabajo de compensacion, apoyo y limpieza del sitio del proyecto Metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) hasta ahora ha alcanzado una tasa del 100%. Las filas de casas contiguas anteriores han sido desmanteladas, abriendo un espacio abierto para la implementacion de la construccion.
En los cruces clave como la estacion de Dan Chu, la estacion de Cong Vien Le Thi Rieng o la estacion de Bay Hien, el sistema de barreras que una vez causo una pesadilla para el trafico ahora ha sido retirado. Las unidades estan completando las etapas finales de procesamiento de la infraestructura tecnica para entregar el terreno blanco. Se espera que todos los trabajos de reubicacion de electricidad, agua y telecomunicaciones se completen para iniciar oficialmente el proyecto el 15 de enero.
La linea de metro numero 2 tiene una longitud total de casi 11,27 km, incluyendo 10 estaciones subterraneas y 1 estacion elevada, pasando por 14 barrios en el area central y la puerta de entrada noroeste de la ciudad de Ho Chi Minh. Aunque fue aprobada en 2010, debido a muchos problemas, el proyecto se ha retrasado muchas veces. El punto de inflexion mas importante es que la ciudad decidio cambiar al uso de capital de inversion publica en lugar de capital ODA para ser completamente proactiva en la operacion.
En el area del deposito de Tham Luong, el area del distrito 12 anterior, el edificio operativo ya habia completado basicamente la parte arquitectonica. Este sera el centro de operaciones mas moderno con la tecnologia de control GoA4, el nivel de automatizacion mas alto actual, que permite que los barcos circulen completamente sin conductor. Este sistema garantiza la seguridad y la precision absoluta para todo el viaje a traves del centro.
Segun la hoja de ruta de la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos (MAUR), las unidades se centraran en construir toda la linea en unos 57 meses. El objetivo establecido es completar todo el proyecto a finales de 2030. En particular, en comparacion con el tiempo de construccion de 12 años de la linea de metro numero 1, el progreso de la linea numero 2 se ha reducido en mas de 2,5 veces, lo que demuestra la determinacion de acelerar la infraestructura de la ciudad de Ho Chi Minh.
En cuanto a la eficiencia operativa, el Metro numero 2 se convertira en el "espine de la columna vertebral" para resolver el problema de la congestion a lo largo del corredor Ben Thanh - Cach Mang Thang Tam - Truong Chinh. Segun los calculos de MAUR, incluso en la fase inicial de operacion, esta linea puede transportar hasta 140.000 pasajeros/dia, casi 3 veces mas que el numero de pasajeros que utiliza actualmente la linea numero 1.
La conexion del area central con el Noroeste no solo mejora la calidad de vida de las personas, sino que tambien da forma al espacio de desarrollo urbano segun el modelo TOD. El fondo de tierra alrededor de las estaciones subterraneas se explotara para formar espacios de servicios y comercio bulliciosos, contribuyendo a aumentar el valor urbano y reducir la presion de la poblacion en el centro de la ciudad.
