Esta política es muy necesaria, especialmente para muchos trabajadores, estudiantes, alumnos y ancianos. Cuando los billetes de autobús son exentos, la gente tiene más razones para intentar cambiar sus hábitos y crear alternativas específicas a los vehículos personales.
Sin embargo, la exención de peaje es solo una condición inicial. Para que la gente realmente abandone las motocicletas y los automóviles personales y cambie al transporte público, el factor decisivo no es el precio del billete cero, sino la comodidad de todo el ecosistema de transporte público.
Un ciudadano no elegirá el autobús si desde su casa hasta la parada hay que caminar demasiado lejos, la sala de espera no tiene techo, la ruta del autobús es sinuosa, el tiempo de espera es largo, el autobús llega a tiempo o no se puede conectar con el metro, el autobús fluvial, las bicicletas públicas. Un oficinista también tiene dificultades para dejar la motocicleta si después de bajarse del autobús todavía tiene que viajar unos kilómetros más para llegar al trabajo. Un padre tiene dificultades para llevar a su hijo a la escuela en el transporte público si tiene que cambiar de ruta muchas veces, carece de información y pierde demasiado tiempo.
La realidad en Ciudad Ho Chi Minh muestra que la tasa de personas que usan autobuses actualmente solo alcanza alrededor del 1,6%, mucho más baja que el objetivo del 7,23%. En Hanoi, la tasa de personas que usan autobuses es de alrededor del 18%, mientras que el objetivo es del 30-40%. Una de las razones es que la red de autobuses no cubre completamente las nuevas áreas residenciales, muchos lugares no tienen rutas de servicio, la gente tiene que caminar lejos para acceder a las paradas. Los autobuses tampoco tienen muchas prioridades en la organización del tráfico, a menudo están congestionados como otros vehículos, por lo que es difícil competir con las motocicletas en términos de tiempo.
Por lo tanto, construir un nuevo ecosistema de transporte público interconectado es el "boleto" para que la gente elija. Para cambiar los hábitos de viaje que se han formado durante décadas, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh necesitan hacer más: garantizar que los vehículos estén puntuales, limpios y seguros; conectar los tipos de transporte en una red unificada, acercar el transporte público a la gente,
Cuando la gente vea que el transporte público no solo es más barato sino también más conveniente, civilizado y confiable, cambiarán por sí mismos. Esa es la base sostenible para que las grandes ciudades reduzcan los coches personales, reduzcan las emisiones, se interconectan estrechamente y se orienten hacia un ecosistema de transporte verde.
