Según la Autoridad del Canal de Panamá, las empresas han gastado hasta 4 millones de dólares para que los barcos crucen el Canal de Panamá, en el contexto del cierre del Estrecho de Ormuz.
Pasar por el Canal de Panamá suele tener una tarifa fija a través de reservas, pero las empresas que no reservan con anticipación pueden pasar pagando tarifas adicionales.
Esta tarifa de reserva se ha disparado en las últimas semanas cuando Irán y Estados Unidos bloquearon el Estrecho de Ormuz.
Con todos los atentados, misiles, drones... las empresas creen que cruzar el Canal de Panamá es más seguro y menos costoso. Todo esto está afectando a la cadena de suministro global", dijo el abogado y analista Rodrigo Noriega en la ciudad de Panamá.
Mientras tanto, Noriega dijo que el gobierno de Panamá está "máximizando las ganancias del Canal de Panamá".
El precio medio para cruzar el canal oscila entre 300.000 y 400.000 dólares estadounidenses dependiendo del tipo de barco. Anteriormente, para cruzar antes, las empresas tenían que pagar entre 250.000 y 300.000 dólares estadounidenses adicionales. En las últimas semanas, el coste medio adicional ha aumentado a unos 425.000 dólares estadounidenses.
El gerente de operaciones del canal Ricaurte Vásquez reveló que otra empresa tuvo que pagar 4 millones de dólares adicionales cuando el barco de combustible de esta empresa tuvo que cambiar de destino debido a las tensiones geopolíticas en curso.
Es un barco que transporta combustible a Europa y han desviado el barco a Singapur", dijo.
Otras compañías petroleras han pagado más de 3 millones de dólares adicionales además de las tarifas a través del Canal de Panamá para acelerar el proceso de transporte debido al fuerte aumento de los precios del petróleo.
El Sr. Vásquez dijo que los barcos no están congestionados en el canal, sino que el aumento de los costos se debe a los cambios de última hora y a la mayor urgencia de los barcos que necesitan moverse de un punto a otro más rápido.
Enfatizó que este costo no es un precio de mercado general, sino una tarifa temporal que las empresas tienen que soportar.
El 22 de abril, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Panamá acusó a Irán de arrestar ilegalmente un barco con bandera panameña propiedad de la empresa italiana MSC Francesca en el Estrecho de Ormuz.
Panamá, un país con uno de los sistemas de registro de buques más grandes del mundo, dijo que el buque fue "confiscado por la fuerza" por Irán.
Este es un grave ataque a la seguridad marítima y una escalada innecesaria en un momento en que la comunidad internacional está pidiendo la apertura del Estrecho de Ormuz", decía el comunicado.
El analista Noriega dijo que la cantidad que las empresas tienen que pagar para cruzar el Canal de Panamá podría aumentar aún más si el conflicto continúa, en un contexto de fuertes fluctuaciones de los precios del petróleo. El precio de un barril de crudo Brent se disparó por encima de los 107 dólares esta semana, un fuerte aumento desde unos 66 dólares por barril hace un año.
Nadie puede prever realmente los posibles impactos que el conflicto causará en el comercio mundial", dijo Noriega.
