El 4 de septiembre, según la agencia de noticias AFP, el capitán y el tercer segundo oficial del petrolero ALSU fueron ordenados a detenerse por un tribunal turco para investigar sus responsabilidades en la colisión que provocó el hundimiento del buque de carga Tugberk Imamoglu en el mar de Marmara, frente a Estambul.
El tribunal emitió una decisión en la noche del 3 de septiembre después del accidente ocurrido en la madrugada del mismo día.
Según el fiscal, el capitán del ALSU no cumplió plenamente con su responsabilidad de supervisar y garantizar la seguridad marítima. El tercer segundo oficial, que estaba de servicio en la cabina, fue acusado de no actuar a tiempo para evitar la colisión.
Dos personas están siendo investigadas bajo cargos de negligencia que causó la muerte, por no cumplir con las normas de seguridad marítima y no tomar las medidas necesarias para prevenir accidentes.
ALSU es un petrolero pero no transportaba mercancías cuando ocurrió el accidente. Mientras tanto, Tugberk Imamoglu transportaba bobinas de acero. Tras la colisión, el Tugberk Imamoglu se hundió muy rápidamente en el mar. Los restos del barco se encuentran en una zona de unos 900 metros de profundidad, a unas 18 millas náuticas de la costa de Silivri, al oeste de Estambul.
Los 10 miembros de la tripulación del buque de carga están desaparecidos.
Las fuerzas de rescate continuaron la búsqueda el 4 de septiembre. Sin embargo, los equipos de rescate aún no han llegado al casco del barco y no han encontrado la caja negra del barco.
El caso está siendo investigado por la Fiscalía de Silivri.
Un informe de expertos en investigación de accidentes marítimos al que se acercó AFP muestra que el barco ALSU tiene muchas violaciones del procedimiento de seguridad. El informe identifica las deficiencias en la operación en la cabina del barco ALSU como la principal causa del incidente.
Cabe destacar que el operador del barco en el momento de la colisión era el tercer segundo oficial, que tenía poca experiencia. Esta persona acababa de subir al barco y tenía que asumir solo el turno. El barco tampoco dispuso que los marineros realizaran tareas de vigilancia, es decir, monitorearan el frente para detectar el riesgo de colisión.
Los expertos evalúan que se trata de una grave infracción en la organización del turno y la garantía de la seguridad marítima.
El informe también señala algunas deficiencias en el trabajo de seguridad a bordo del Tugberk Imamoglu.
La fiscalía turca está llevando a cabo un proceso penal contra 9 de los 10 miembros de la tripulación del ALSU, excluyendo al cocinero.
6 de estas personas comparecieron ante el tribunal el 3 de septiembre para servir al proceso de investigación.
Mientras tanto, las fuerzas de rescate continúan buscando a 10 marineros desaparecidos e investigando la causa de la colisión.
