Asistieron a la reunión de trabajo el Primer Ministro Pham Minh Chinh junto con líderes de muchos comités, ministerios, ramas centrales y locales.
Antes de trabajar, el Secretario General inspeccionó el terreno en la estación de Dong Dang.
Aquí, el Ministerio de Construcción informó de forma general sobre la situación de la cooperación en la inversión en tres líneas ferroviarias, incluidas Hanoi - Dong Dang, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; y también mencionó el progreso de la conexión de los acuerdos, el transporte de pasajeros con China y algunos contenidos relacionados.
Concluyendo la reunión de trabajo, el Secretario General To Lam evaluó que la cooperación ferroviaria entre los dos países no solo es una necesidad real, sino también una oportunidad para abrir un nuevo espacio de desarrollo para la economía bilateral.
Según él, este es un campo de cooperación de importancia a largo plazo, que puede crear un impulso para Vietnam en la modernización de la infraestructura, la reducción de los costos logísticos y la expansión de la conectividad internacional.
El Secretario General cree que la conexión ferroviaria con China debe definirse como un avance estratégico en la cooperación económica entre los dos países.
Esto no solo ayuda a acortar el tiempo de transporte, reducir la presión sobre las puertas fronterizas terrestres, sino que también contribuye a mejorar la competitividad de la economía.
También destacó el significado más amplio de estas rutas de conexión, desde la promoción del comercio, el desarrollo de la economía fronteriza, la mejora de la capacidad de despacho de aduana hasta la formación de centros logísticos, zonas económicas fronterizas y grupos industriales a lo largo del corredor de transporte.
A largo plazo, este sistema también crea condiciones para que Vietnam se conecte más profundamente con la red ferroviaria regional y euroasiática, diversifique las rutas de transporte internacional y reduzca la dependencia del mar.
Al establecer los requisitos de recursos, el Secretario General señaló que es necesario construir un mecanismo de movilización de capital diverso y sostenible, pero que aún debe garantizar la seguridad financiera nacional.
Junto con eso, existe un mecanismo de coordinación unificado a nivel nacional para los proyectos de infraestructura estratégica, evitando la situación de implementación dispersa y falta de conexión.
Según el Secretario General, el desarrollo ferroviario no puede separarse de la planificación económica regional, el sistema logístico y los parques industriales a lo largo de los corredores económicos. Los proyectos de cooperación también deben garantizar la conformidad con la estrategia de desarrollo nacional, la eficiencia económica, la transparencia en tecnología y los estándares técnicos.
Considerando que la carga de trabajo es grande, el tiempo es urgente y los requisitos son altos, el Secretario General solicitó que todo el sistema político tenga determinación y alta unidad en la organización de la implementación.
Le encomendó al Comité del Partido del Gobierno y directamente al Ministerio de Construcción la elaboración de una estrategia de desarrollo ferroviario Vietnam - China en la estrategia general de desarrollo ferroviario de Vietnam para el período 2026-2030, con una visión hasta 2045, 2100 y 2130.
