El 18 de julio, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh informó que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha asignado a la unidad la tarea de preparar un informe proponiendo la política de inversión de 6 pasos elevados de acero para reducir la congestión del tráfico en los cruces clave. Se espera que los proyectos comiencen este año y se completen en 2027.
En el área central, la ciudad construirá dos pasos elevados de acero en la calle 3 Tháng 2, respectivamente en el cruce de Lê Đại Hành y Lý Thường Kiệt para separar el flujo de vehículos que circulan por el eje principal.
Entre ellos, el paso elevado en el cruce de Le Dai Hanh se estima que tendrá unos 480 m de largo, 9 m de ancho y una inversión total de casi 200 mil millones de VND.
El paso elevado en el cruce de Ly Thuong Kiet tiene unos 320 m de largo, 9 m de ancho y una inversión total de unos 187 mil millones de VND.
En el área de Binh Duong (antigua), el paso elevado de acero se construirá en el cruce de Cach Mang Thang Tam - Huynh Van Cu, de unos 300 m de largo, dispuesto con dos carriles, combinado con la ampliación de las carreteras a ambos lados, con un capital total de unos 530 mil millones de VND.
Los tres pasos elevados restantes se construirán en el área de Ba Ria - Vung Tau (antigua), incluidos los cruces de la Carretera Nacional 51 - Phuoc Binh, la Carretera Nacional 51 - carretera B1 hacia el Parque Industrial My Xuan B1 y la DT. 994C - carretera 30/4 (área de Eo Ong Tu).
Cada proyecto está previsto que tenga unos 280 m de largo, con 4 carriles y un sistema de carreteras de acceso, con una inversión total preliminar de unos 530 mil millones de VND.
En particular, en comparación con la propuesta anterior, el proyecto de paso elevado de acero en la rotonda de Cong Truong Dan Chu ya no está en la lista propuesta para la inversión.
Los pasos elevados de acero no son una nueva solución en la ciudad de Ho Chi Minh. A principios de 2013, se pusieron en funcionamiento los dos primeros pasos elevados de acero en la intersección de Thu Duc (277 mil millones de VND) y la intersección de Hang Xanh (188 mil millones de VND).
A continuación, el paso elevado de acero en la rotonda de Lang Cha Ca se completó después de 80 días con un costo de 122 mil millones de VND, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en el eje Cong Hoa - Hoang Van Thu, la puerta de entrada al aeropuerto de Tan Son Nhat.
Ya en 2013, la ciudad continuó invirtiendo en tres pasos elevados de acero más en los cruces de Nguyen Tri Phuong - Ba Thang Hai - Ly Thai To, Cong Hoa - Hoang Hoa Tham y la rotonda de Cay Go, con un capital total de más de 1.000 billones de VND.
En el período 2016-2017, la ciudad de Ho Chi Minh gastó más de 1.100 mil millones de VND para construir tres pasos elevados de acero alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat, incluyendo la rotonda de Go Vap, la rotonda de Nguyen Thai Son - Nguyen Kiem - Hoang Minh Giam y la calle Truong Son frente a la puerta del aeropuerto.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, después de su puesta en funcionamiento, los pasos elevados de acero han contribuido significativamente a resolver la congestión en muchos cruces clave. Algunas ubicaciones como la rotonda de Go Vap, la rotonda de Cay Go... registraron una reducción de la congestión de tráfico de alrededor del 70-80% en comparación con antes.
El arquitecto Vo Kim Cuong, ex Subjefe de Arquitectura de la ciudad de Ho Chi Minh, cree que el paso elevado de acero es una solución adecuada para manejar rápidamente los puntos de congestión en el contexto de que la ciudad no tiene suficientes recursos para invertir en un nudo de tráfico de altura completo.
La ventaja de este tipo es que la construcción es rápida, los costos son más bajos que los puentes de hormigón armado, afectan menos el tráfico y se pueden poner en funcionamiento después de solo unos meses.
Sin embargo, el Sr. Cuong enfatizó que los pasos elevados de acero solo resuelven la congestión local en cada cruce. Mientras tanto, las causas de los atascos en la ciudad de Ho Chi Minh también provienen de la tasa de aumento de vehículos, la infraestructura de conexión no está sincronizada y el transporte público no satisface las necesidades de viaje. "Si el número de vehículos continúa aumentando entre un 8 y un 10% cada año, los pasos elevados también se sobrecargarán rápidamente", dijo el Sr. Cuong.
Según el Sr. Võ Kim Cương, con la escala de población y la tasa de urbanización actual, los pasos elevados de acero solo deberían considerarse soluciones a corto y medio plazo.
A largo plazo, la ciudad de Ho Chi Minh necesita desarrollar sincrónicamente una red de transporte público de gran volumen, carreteras de circunvalación, carreteras elevadas, intersecciones a desnivel completas y soluciones de gestión de la demanda de tráfico para resolver la congestión de manera sostenible.
