3 líneas de metro aceleran simultáneamente
En la estación subterránea Pham Van Bach (calle Truong Chinh) perteneciente a la línea de metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong), los trabajadores están construyendo jaulas de acero y muros de contención de unos 534 m de largo y 41 m de profundidad. Este elemento ayuda a estabilizar el suelo, impermeabilizar y soportar la fuerza de la estación.
No muy lejos de allí, la estación de Lê Thị Riêng en la calle Cách Mạng Tháng Tám también está llena de grúas, excavadoras y equipos especializados. Según el Sr. Phan Công Bằng - Jefe de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR), estas dos estaciones instalarán máquinas de perforación de túneles TBM, por lo que tienen prioridad para la construcción, esforzándose por completarse básicamente en el tercer trimestre de 2027.
Iniciado en enero de 2026, el Metro número 2 es actualmente el proyecto con el progreso más rápido entre las líneas de metro en curso. La línea tiene 11,27 km de longitud, incluyendo 10 estaciones subterráneas, 1 estación elevada y el depósito de Tham Luong, con un capital total de más de 55 billones de VND del presupuesto de la ciudad. Se espera que el proyecto se complete en 2030, conectando el centro con la puerta de entrada noroeste.
En el sur de la ciudad, el proyecto Metro Ben Thanh - Can Gio está entrando en una fase de construcción animada. En el río Soai Rap, se han instalado muchos pilotes de tubería de acero, tubos de cerco y marcos de posicionamiento para construir los cimientos de los pilares del puente atirantado de unos 920 m de largo y 360 m de ancho principal.
En el área de la estación de Can Gio, se movilizó maquinaria para construir una estación de aproximadamente 1,2 hectáreas junto con un depósito y un Centro de Operaciones de Transporte (OCC) en un área de aproximadamente 25,5 hectáreas.
Con una longitud de unos 53,8 km, el Metro Ben Thanh - Can Gio se inició a finales de 2025 en forma de BOO con una inversión total de más de 102 billones de VND. Esta línea de ferrocarril de alta velocidad tiene como objetivo completarse en 2028, reduciendo el tiempo de viaje desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh a Can Gio a unos 13 minutos.
El tramo de Metro Ben Thanh - Thu Thiem está siendo inspeccionado geológicamente con docenas de perforaciones, sirviendo para completar las soluciones técnicas para la línea subterránea, especialmente el tramo que cruza el río Saigón. La línea tiene aproximadamente 6,2 km de largo, completamente subterránea. La estación final en Thu Thiem se conectará con la estación central del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y la línea de ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh, creando un importante centro de transporte entre el metro urbano, el ferrocarril nacional y el aeropuerto de Long Thanh.
Finalización de los trámites para iniciar la construcción de 5 líneas más
Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh también está acelerando los trámites de inversión para iniciar 5 líneas de metro más en 2026, creando una base para completar la red de ferrocarriles urbanos de 255 km de longitud para 2030.
Destaca la línea de ferrocarril Thủ Thiêm - Long Thành de unos 47,7 km de longitud, que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con el Aeropuerto Internacional de Long Thành. El proyecto tiene una inversión preliminar total de unos 175 billones de VND, y se espera que se implemente en forma de BT (construcción - transferencia). La ciudad se ha fijado el objetivo de iniciar la construcción el 2 de septiembre de este año y ponerla en funcionamiento en 2030.
Cuando esté terminada, la línea se convertirá en un corredor de transporte de grandes volúmenes, acortando el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y el aeropuerto de Long Thanh, y al mismo tiempo conectando con la red de metro existente.
Además, tres líneas de Metro número 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu), Thủ Dầu Một - Tao Đàn y la nueva ciudad de Bình Dương - Suối Tiên están siendo inspeccionadas geológicamente para completar el informe de estudio de prefactibilidad, presentado a las autoridades competentes para su aprobación.
Entre ellos, el Metro número 6 de casi 23 km de longitud conectará con el Metro número 2 en el área de Ba Queo, pasando por las estaciones T1, T2, T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat antes de extenderse hasta Phu Huu para conectar con la línea de ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh.
Las otras dos rutas desempeñan un papel en el fortalecimiento de la vinculación regional. La ruta Thủ Dầu Một - Tao Đàn conectará la zona de Bình Dương (antigua) con el centro de Ciudad Ho Chi Minh, contribuyendo a reducir la carga de la Carretera Nacional 13; mientras que la nueva ruta Ciudad Bình Dương - Suối Tiên conecta directamente con el Metro número 1, formando un eje de transporte público de gran volumen entre la ciudad central y las ciudades satélite.
Junto con eso, la ciudad de Ho Chi Minh invertirá en la extensión del Metro número 2 desde Tham Luong hasta la zona urbana del noroeste con una longitud de unos 30 km. Cuando se conecte con los dos tramos Ben Thanh - Tham Luong y Ben Thanh - Thu Thiem, toda la línea formará un eje ferroviario urbano radial en dirección sureste - noroeste.
El Sr. Mai Van Minh (49 años, representante del contratista de construcción de la estación de Pham Van Bach, línea de metro Ben Thanh - Tham Luong) informó que la estación de Pham Van Bach es un elemento con altos requisitos técnicos de la línea de metro número 2. La unidad está movilizando al máximo mano de obra y equipos, desplegando muchos frentes de construcción para garantizar el progreso, al tiempo que controla estrictamente la calidad y la seguridad laboral.
Este es un proyecto de infraestructura clave de la ciudad de Ho Chi Minh, por lo que todo el equipo está decidido a completarlo según lo previsto. Estamos orgullosos de contribuir a la construcción de la línea de metro que conecta el centro con la puerta de entrada noroeste de la ciudad. Cada elemento completado a tiempo contribuirá a poner en funcionamiento pronto la línea de metro, reducir la congestión y crear un impulso para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh", dijo el Sr. Minh.
El Sr. Nguyen Van Thanh (42 años, trabajador de perforación e inspección geológica de la línea de metro Ben Thanh - Thu Thiem) dijo que el trabajo de inspección requiere alta precisión porque es la base para el diseño y la construcción del túnel. Todos los días, los trabajadores trabajan desde temprano en la mañana para cumplir con el progreso, pero aún así ponen la calidad en primer lugar.
Contribuir a un proyecto de metro clave de la ciudad es motivo de orgullo y motivación para que nos esforcemos más. Esperamos que el proyecto se complete a tiempo para que la gente pronto tenga otra ruta de transporte moderna y conveniente", compartió el Sr. Thanh.
