En la mañana del 2 de agosto, en la acera de la calle Hai Ba Trung (barrio de Saigón), un grupo de trabajadores junto con una máquina de perforación especializada trabajaron continuamente para tomar muestras de tierra a diferentes profundidades.
Las muestras geológicas después de la recolección se analizarán para determinar las características estratográficas, la capacidad de carga del suelo y las condiciones geológicas de las obras a lo largo de la ruta.
El estudio geológico es uno de los primeros elementos, pero tiene un significado decisivo para el diseño y la construcción de la línea de metro.
Los resultados de la encuesta ayudarán a la unidad de consultoría a elegir soluciones técnicas adecuadas para cada tramo de la línea, especialmente los tramos subterráneos que atraviesan el área central y las ubicaciones con condiciones geológicas complejas.
Según el plan, el informe de estudio de prefactibilidad del proyecto Metro No. 4 se presentará a las autoridades competentes para su aprobación este año según el método de asociación público-privada (APP).
Según la investigación, el Metro número 4 tiene una longitud de unos 43 km, de los cuales unos 18,2 km son subterráneos y 24,8 km son elevados. Se espera que toda la línea disponga de 30 estaciones, incluidas 13 estaciones subterráneas y 17 estaciones elevadas.
La línea está diseñada según los estándares modernos de ferrocarril urbano con doble vía estándar de 1,435 mm, utilizando electrificación. La velocidad máxima de diseño alcanza los 120 km/h en tramos elevados y los 90 km/h en tramos subterráneos.
El metro número 4 tiene su punto de inicio en la estación de Cau Sang (comuna de Dong Thanh) y su punto final en la estación de Hiep Phuoc (comuna de Hiep Phuoc). Esta es una de las líneas de metro radial importantes de la ciudad de Ho Chi Minh, que conecta la zona norte, el centro de la ciudad con la ciudad portuaria de Hiep Phuoc en el sur.
Toda la ruta atraviesa 22 barrios y comunas, incluyendo: Đông Thạnh, Thới An, An Phú Đông, An Nhơn, Gò Vấp, Hạnh Thông, Tân Sơn, Tân Sơn Hòa, Tân Sơn Nhất, Đức Nhuận, Phú Nhuận, Cầu Kiệu, Tân Định, Xuân Hòa, Sài Gòn, Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Vĩnh Hội, Khánh Hội, Tân Hưng, Nhà Bè y Hiệp Phước.
En cuanto a la dirección de la línea, el Metro número 4 sigue principalmente los ejes de tráfico existentes y planificados, que incluyen: carretera planificada en el área de las comunas de Dong Thanh y Thanh Xuan - Ha Huy Giap - Nguyen Oanh - carretera Truong Son - Nguyen Van Troi - Hai Ba Trung - Le Loi - Tran Hung Dao - De Tham - Khanh Hoi - Nguyen Huu Tho - carretera planificada en el área de la comuna de Hiep Phuoc.
En particular, la ruta pasará subterráneamente por el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a lo largo de los ejes Nguyen Van Troi - Hai Ba Trung - Pasteur - Le Loi - De Tham - Khanh Hoi - Nguyen Huu Tho.
Esta es una zona densamente concentrada de edificios de oficinas, centros comerciales, hospitales y tiene una densidad de tráfico muy alta, mientras que la sección transversal de muchas carreteras es bastante estrecha. Por lo tanto, el plan subterráneo se considera óptimo, limitando el impacto en el tráfico urbano y garantizando la capacidad de transporte a largo plazo.
El Metro número 4 también se conectará directamente con la estación de Ben Thanh, el punto de transferencia más importante de la red de ferrocarriles urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh. Esta conexión aprovecha el espacio subterráneo que se ha preparado desde la construcción del Metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), contribuyendo a la formación de una red de transporte público interconectada en el futuro.
Además, la línea de metro número 4 también está planificada para conectarse con la línea de metro número 6 fase 1 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) justo debajo del complejo de terminales T1 y T2 del aeropuerto de Tân Sơn Nhất.
