El 5 de agosto, tres proyectiles de perforación para estudios geológicos se están desplegando en la calle Ham Nghi, tramo cerca del cruce de Ton Duc Thang (barrio de Saigón).
Las perforaciones tienen una profundidad de 40 a 60 m para tomar muestras de tierra y rocas para el análisis de la estratos y la evaluación de la capacidad de carga de la base del suelo.
Según el diseño, esta zona construirá la estación subterránea de Ham Nghi en la línea de metro Ben Thanh - Thu Thiem con una profundidad máxima de unos 33 m.
Después de salir de la estación, el túnel continúa descendiendo gradualmente unos 41 m para cruzar el río Saigón, que es la línea de metro con la elevación más profunda de la red de ferrocarriles urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh.
La estación de Hàm Nghi está dispuesta con al menos 7 entradas y salidas, incluyendo 4 entradas a lo largo de ambos lados de la calle Hàm Nghi, una entrada en la calle Hồ Tùng Mậu junto al edificio Bitexco y dos entradas que conectan el área del Parque Bạch Đằng, el asta de la bandera Thủ Ngữ.
En el área urbana nueva de Thu Thiem, en medio de la calle Mai Chi Tho, también han aparecido docenas de pozos de exploración geológica en las ubicaciones previstas para la construcción de las estaciones subterráneas de To Huu, el Palacio de los Niños, el Hospital Internacional y Binh Khanh.
Los resultados de la encuesta serán la base para seleccionar soluciones técnicas adecuadas para cada elemento, especialmente las estaciones subterráneas y el tramo de túnel que cruza el río Saigón, el elemento con los requisitos técnicos más complejos del proyecto.
La línea de metro Ben Thanh - Thu Thiem tiene una inversión total de más de 36.700 mil millones de VND, comenzó a finales de abril de 2026 y se espera que se complete en 2030.
Cuando se ponga en funcionamiento, el Metro Ben Thanh - Thu Thiem junto con otras 7 líneas de metro contribuirán a la formación de una red de ferrocarril urbano de 255 km de longitud en la ciudad de Ho Chi Minh.
El proyecto se implementa bajo un contrato BT (construir - transferir) con Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (perteneciente al Grupo THACO) como inversor.
El Metro Ben Thanh - Thu Thiem tiene unos 6,2 km de longitud, está completamente subterráneo con 6 estaciones, incluyendo: Ham Nghi, To Huu, Palacio de los Niños, Hospital Internacional, Binh Khanh y la estación central de Thu Thiem.
Entre ellos, la estación central de Thu Thiem se integrará con la estación de tren de alta velocidad Norte-Sur y la línea de tren Thu Thiem - Long Thanh, formando un centro de transporte estratégico que conecta el metro urbano, el ferrocarril nacional y el aeropuerto internacional de Long Thanh.
En el futuro, cuando se conecte con el tramo de Metro número 2 (tramo Ben Thanh - Tham Luong) que se está construyendo y continúa extendiéndose hasta Cu Chi, toda la línea de Metro número 2 tendrá una longitud de más de 60 km, convirtiéndose en un eje de transporte de pasajeros radial en dirección sureste - noroeste de la ciudad de Ho Chi Minh.
No solo es la línea de metro subterráneo más profunda, sino que el proyecto también se considera una prueba de la capacidad de construcción subterránea en las complejas condiciones geológicas de la ciudad de Ho Chi Minh.
Según un representante de THACO, la ruta que atraviesa el área de Thu Thiem tiene un suelo blando, muy afectado por el sistema del río Saigón, por lo que el requisito de controlar la deformación de la obra durante la construcción y operación es muy estricto.
Según el diseño, el grado de desplazamiento del túnel no debe exceder los 15 mm (equivalente a 1/1.000), para garantizar la seguridad de la obra, así como de las obras existentes circundantes.
Para cumplir con este requisito, el inversor aplica sincrónicamente muchas soluciones técnicas modernas. Entre ellas, el área de suelo blando en Thu Thiem está reforzada con tecnología de pilotes de tierra - cemento (CDM) utilizando el método de mezcla profunda.
Esta tecnología rompe la estructura del suelo natural, se mezcla directamente con mortero de cemento para formar pilares de tierra de alta resistencia, formando una base estable alrededor y debajo de los túneles, así como de las estaciones.
En el elemento de excavación de túneles, THACO operará la tuneladora TBM e instalará los vertederos de los túneles.
En particular, por primera vez en Vietnam, la tecnología de perforación de túneles de equilibrio de presión líquida (SPB-TBM) se aplicará al tramo que cruza el río Saigón.
A diferencia del método TBM convencional, la tecnología SPB-TBM utiliza un sistema de solución de lodo circular cerrada para crear presión equilibrada directamente en el espejo excavado, formando una película estable, ayudando a limitar el riesgo de deslizamientos de tierra, intrusión de agua y reducir el impacto en las obras vecinas.
