La delegación de trabajo de la provincia de Lào Cai inspeccionó directamente el progreso de la construcción, comprendió las dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos: Puente fronterizo a través del río Rojo e infraestructura de conexión; nivelación del terreno, carreteras y infraestructura esencial en la zona fronteriza de Bản Vược; Puerta nacional y casa de control intersectorial en la zona fronteriza de Bản Vược; Escuela Internado inter-nivel TH&THCS A Mú Sung.
Entre ellos, el proyecto del puente fronterizo sobre el río Rojo y la infraestructura de conexión se identifica como una obra de transporte clave, que desempeña un papel especialmente importante en el fortalecimiento de la conexión en el área de la puerta fronteriza de Ban Vuoc, promoviendo el comercio entre Vietnam y China.
Según el diseño, el puente principal sobre el río Rojo se construye en forma de Extradosed (puente atirantado de torre baja), el diagrama de vanos en el lado chino es de 60m + 110m + 60m; el lado vietnamita invierte en la construcción de 1/2 del puente principal de 115 m de largo.
Las vigas del puente están hechas de hormigón armado pretensado, construidas utilizando el método de fundición en voladizo combinado con cables atados tipo abanico; los pilares de la torre tienen 20 m de altura desde la superficie del puente.
El puente tiene una anchura de 35,3 m, pertenece al grupo de puentes con grandes cortes transversales. La parte del puente y la carretera de acceso en el lado vietnamita tienen unos 40 m de largo y utilizan vigas cajón de hormigón armado pretensado fundidas sobre andamios fijos; la carretera de acceso al puente tiene 232,5 m de largo con una estructura de superficie de carretera de hormigón asfáltico.
La inversión total de todo el proyecto es de aproximadamente 1,5 billones de VND, de los cuales la parte vietnamita implementa la parte de construcción del puente con un costo de más de 280 billones de VND.
Hasta ahora, el contratista ha completado toda la estructura de la parte inferior, incluidos el estribo M2, el pilar T9 y el pilar T8. El valor de la construcción principal alcanza aproximadamente el 64% del volumen de construcción.
Según el informe del inversor, durante el proceso de implementación, el proyecto encontró muchas dificultades debido a las complejas condiciones geológicas y al impacto del clima.
Algunos elementos de los pilares del puente están completamente bajo el río, por lo que a menudo se ven afectados por las lluvias e inundaciones; el aumento de los precios del combustible y los materiales de construcción también afecta directamente el progreso de la construcción.
Inspeccionando la realidad en la obra, el Secretario del Comité del Partido Provincial de Lào Cai enfatizó que esta es una obra de especial importancia para el desarrollo económico de la puerta fronteriza, la logística y la conexión comercial entre Vietnam y China; al mismo tiempo, contribuye a completar la infraestructura de transporte en el área de la puerta fronteriza de Bản Vược.
Ante las dificultades en las condiciones de construcción, el impacto de las lluvias e inundaciones, las fluctuaciones de los precios de los materiales y los altos requisitos técnicos, el Sr. Duong Quoc Huy solicitó a los departamentos, ramas, localidades, inversores y contratistas que continúen coordinándose estrechamente, tomen la iniciativa de eliminar las dificultades, concentren mano de obra y equipos, y aprovechen el clima favorable para acelerar el progreso de la construcción.
Además, las unidades prestan especial atención al trabajo de garantizar la seguridad laboral, la calidad de las obras y la protección del medio ambiente; fortalecer la coordinación, el intercambio regular con la provincia de Yunnan (China) para unificar soluciones técnicas, materiales y el progreso de la implementación, esforzándose por completar la obra de acuerdo con el plan establecido.
