El diputado de la Asamblea Nacional Ha Sy Huan de la Delegacion de la Asamblea Nacional de la provincia de Thai Nguyen acaba de enviar una pregunta al Ministerio de Construccion de la siguiente manera: Actualmente el sistema de infraestructura de transporte interregional en las zonas montañosas sigue siendo debil y carece de conexion.
Algunas tormentas recientes han provocado graves deslizamientos de tierra en muchas carreteras dificultando el rescate en zonas montañosas profundas y aisladas.
Se solicita al Ministro que diga ¿que soluciones clave habra para superar esta situacion en el futuro?
Despues de la investigacion el Ministerio de Construccion respondio de la siguiente manera:
El Ministerio de Construccion identifica una serie de soluciones clave de la siguiente manera:
Primero fortalecer el trabajo de planificacion para desarrollar de manera sincronica el sistema de infraestructura. Despues de implementar la fusion de las fronteras administrativas a nivel provincial e implementar el modelo de gobierno local de 2 niveles las localidades deben revisar actualizar y ajustar urgentemente la planificacion provincial la planificacion urbana y rural para garantizar una conexion eficaz entre las provincias y las zonas montañosas con los principales centros economicos urbanos y los principales centros de transporte.
En el proceso de ajuste de la planificacion es necesario definir claramente los corredores de trafico prioritarios (carreteras provinciales carreteras provinciales carreteras de distritos carreteras de rescate y socorro) y organizar recursos (fondos de tierras capital de inversion) para las obras de infraestructura que sirven a la respuesta de rescate y transporte de ayuda cuando ocurren deslizamientos de tierra y cortes de trafico.
Segundo priorizar los recursos para invertir en la mejora de las obras de transporte vulnerables a los deslizamientos de tierra. Recientemente al implementar la Ley de Carreteras basicamente las carreteras nacionales se han asignado a las localidades para su gestion inversion y mantenimiento.
Sobre la base del estado actual de los tramos de la carretera las localidades deben revisar priorizar la asignacion de capital de inversion publica a mediano plazo o fuentes de capital legales para mejorar pronto los estandares de operacion de las rutas terrestres y resistir los cambios climaticos inusuales. Al mismo tiempo el Ministerio de Construccion se coordinara con las localidades montañosas para promover la inversion en obras de carreteras autopistas o lineas de trafico paralelas a las carreteras existentes para mejorar la movilidad cuando la carretera unica se deslice.
Tercero fortalecer la aplicacion de la ciencia y la tecnologia y los estandares tecnicos adecuados al terreno montañoso. El Ministerio de Construccion dirige la investigacion la promulgacion y la actualizacion de normas y estandares de diseño para las obras de infraestructura de transporte montañosa en las que se presta atencion a la capacidad de prevencion de deslizamientos de tierra drenaje y proteccion del medio ambiente ecologico.
Se aplicaran soluciones de construccion como muros de bloqueo bloqueos resistentes a los deslizamientos de tierra estabilizacion de techos de pendiente... en funcion de cada zona geologica y terreno especifica.
Con el enfoque en completar el sistema de planificacion priorizando la asignacion de recursos para las obras de transporte de alto riesgo que se ven afectadas por el clima extremo (especialmente la construccion de un sistema de carreteras y autopistas) y al mismo tiempo promoviendo la aplicacion de la ciencia y la tecnologia en la prevencion la lucha contra y el tratamiento eficaz de los deslizamientos de tierra el Ministerio de Construccion cree que la calidad de la infraestructura de transporte en las zonas montañosas mejorara gradualmente garantizando la seguridad la fluidez y la adaptacion al cambio climatico contribuyendo asi a promover
