Politica flexible, armonizando los intereses del Estado y el pueblo
El presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho, Truong Canh Tuyen, dijo que el proyecto de mejora y ampliacion de la Carretera Nacional 91 (tramo Km0 - Km7) es un proyecto de transporte de nivel I, de importancia estrategica para eliminar los "cuellos de botella" de la infraestructura, mejorar la capacidad de transporte urbano y interregional, creando un impulso para el desarrollo del centro del delta del Mekong.
Segun el Presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho, para que el proyecto no se estanque, los comites del partido y los gobiernos de todos los niveles deben determinar que esta es una tarea central y clave, que requiere la participacion de todo el sistema politico. La ciudad se ha esforzado por construir mecanismos y politicas especiales, aplicando el espiritu de la Conclusion 14 del Buro Politico sobre el fomento de los funcionarios que se atreven a pensar, se atreven a hacer, se atreven a hacer avances por el bien comun.
Los asuntos bajo la autoridad local deben decidirse con valentia, sin evadir, sin eludir la responsabilidad", enfatizo el Sr. Truong Canh Tuyen. La ciudad ha solicitado opiniones y ha recibido el consenso de las agencias centrales para aplicar una politica de compensacion mas flexible, en lugar de la maquinaria segun las antiguas regulaciones que corren el riesgo de impedir la implementacion del proyecto.
El Presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho solicito a las unidades que apliquen pronto la politica de apoyo a la vivienda temporal para las personas de acuerdo con la Ley de Tierras de 2024 (vigente a partir del 1 de enero de 2026). La disposicion del reasentamiento debe ser flexible, no limitada a proyectos individuales, sino que utilice fondos de tierra comunes, garantizando la publicidad, la transparencia y la cercania a la realidad.
Para los casos en los que solo se atasca un pequeño limite de 0,15 m a menos de 1 m, el Sr. Truong Canh Tuyen solicito a la Junta de Gestion de Proyectos, a la unidad de construccion y a la supervision que ajusten de forma flexible las medidas de construccion en el lugar. "No se puede mantener el diseño original si causa desperdicio social, obligando a la gente a demoler sus casas solo para retroceder a unos pocos centimetros de tierra. Se debe garantizar la tecnica, pero tambien se deben armonizar los intereses de la gente", dijo el Presidente del Comite Popular de la Ciudad.
Eliminar obstaculos desde la base, esforzarse por completar a finales de 2027
El Sr. Phan Minh Tri, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho, dijo que el proyecto tiene una inversion total de mas de 7.237 mil millones de VND, una longitud de mas de 7 km a traves de los dos distritos de Ninh Kieu y Binh Thuy antiguos. El plan de capital para 2025 se asigna en 3.235 mil millones de VND, y al 8 de enero de 2026 se han desembolsado 2.326,56 mil millones de VND, alcanzando el 71,92%.
Toda la linea tiene 1.103 casos afectados. Para 886 nuevos casos afectados, la ciudad ha aprobado el 100% del plan de compensacion con un costo total de mas de 1.570 mil millones de VND; actualmente se ha pagado a alrededor del 50% de los hogares. Los casos pertenecientes al antiguo proyecto (tramo Estacion de Autobuses - Tra Noc) tambien estan siendo aprobados para su suplemento, pagados de acuerdo con la nueva politica.
Solo en el distrito de Cai Khe, el Sr. Bui Van Kiet, presidente del Comite Popular del distrito, informo que hay 122 nuevos casos afectados y 162 casos de proyectos antiguos. Hasta ahora, la localidad ha coordinado el pago de la compensacion alcanzando mas del 61% para los nuevos hogares afectados. La mayor dificultad actual son 7 hogares en el area de la rotonda de Hung Vuong - Tran Phu y Nguyen Van Cu. Estos son hogares que han entregado el terreno desde 2011, han estabilizado sus casas, han sido autorizados a construir y completar la construccion, y ahora continuan siendo afectados cuando el proyecto se expande en la fase 2, por lo que la psicologia todavia tiene muchas preocupaciones.
Ademas, el barrio de Cai Khe esta proponiendo a la ciudad que considere apoyar a 16 casos de uso de "terrenos originales" antes de 1993-1994 pero sin certificados, para garantizar la equidad y crear consenso entre la gente.
El presidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho, Truong Canh Tuyen, solicito a los barrios, especialmente a Cai Khe y Binh Thuy, que tomen la iniciativa de reunirse y dialogar directamente con cada hogar. La ciudad se compromete a proteger al maximo los derechos legitimos de las personas, y al mismo tiempo espera recibir el apoyo y el consenso para que el proyecto de la Carretera Nacional 91 se complete a finales de 2027, contribuyendo a la renovacion y elevacion de la apariencia urbana de Can Tho.
