Informando a la prensa, el Sr. Le Minh Cuong - Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho (Junta de Gestion de Proyectos), la unidad inversora de los Subproyectos 2, 3, 4 pertenecientes a la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1) dijo que, ante la escasez de fuentes de arena de relleno y los requisitos urgentes de progreso, la Junta de Gestion de Proyectos acordo elegir el plan de utilizar alrededor de 2 millones de m3 de arena de mar para construir el Subproyecto 4.
Segun el Sr. Le Minh Cuong, poner arena de mar en uso es una solucion adecuada en el contexto actual, cuando este tipo de material ya se ha aplicado en la carretera Can Tho - Ca Mau. En particular, los ministerios y sectores relacionados han emitido estandares tecnicos que permiten el uso de arena de mar como material para rellenar la base de la carretera, asegurando asi una base legal completa, requisitos tecnicos, asi como la gestion de la calidad y la proteccion del medio ambiente.
En relacion con los problemas ambientales, el Sr. Le Minh Cuong dijo que la Junta de Gestion de Proyectos ha acordado medidas de control estrictas durante el proceso de construccion. Especificamente, la arena de mar solo se utiliza para cubrir la capa superior superior que absorbe la tela geotecnica y es obligatorio transportarla al sitio de construccion en vehiculos especializados.
Aunque el proceso de extraccion y tratamiento de arena marina fuera del sitio puede pasar por etapas como: bombeo y succion, transbordo o limpieza salina..., pero al introducirlo en el area de construccion, no se debe utilizar la forma de bombeo y succion directa. Segun la Junta de Gestion de Proyectos, este requisito tiene como objetivo prevenir el riesgo de que el agua salada se disperse al medio ambiente circundante, evitando afectar la produccion agricola y las actividades de acuicultura de las personas en el area cercana al proyecto.
En la reciente inspeccion del progreso del proyecto de la autopista, el Sr. Nguyen Van Hoa, vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho, informo que los resultados de la revision muestran que las reservas de arena para la construccion estan basicamente garantizadas. Sin embargo, el mayor desafio actual no radica en la oferta, sino en la solucion de organizar la explotacion y movilizar materiales a tiempo.
Para eliminar esta dificultad, el Vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho solicito centrarse en la implementacion de tres grupos de soluciones clave. En primer lugar, la ciudad solicita a los propietarios de minas de arena que coordinen y apoyen la mejora de la capacidad de explotacion para satisfacer las necesidades reales del proyecto.
A continuacion, para las minas de arena que se han acordado participar en el apoyo a la ciudad, es necesario completar urgentemente todos los procedimientos legales para llevar arena pronto a la obra, esforzandose por completarla en enero de 2026. Ademas, la ciudad requiere aumentar los vehiculos y equipos en las minas que ya tienen reservas para garantizar una fuente de materiales continua y estable para la construccion.
El Vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Can Tho tambien asigno al inversor la tarea de trabajar proactivamente especificamente con las unidades de construccion y consultoria de supervision, elaborando un plan de implementacion detallado semanal, mensual y trimestral, asegurando asi el progreso general del proyecto de acuerdo con las directivas del Gobierno.
Segun la Junta de Gestion de Proyectos, a finales de 2025, el progreso de los subproyectos pertenecientes a la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang alcanzo resultados positivos. Entre ellos, el subproyecto 2 alcanzo el 48,83%, el subproyecto 3 alcanzo el 55,09%, el subproyecto 4 alcanzo el 45,35%, elevando el progreso general total de los 3 subproyectos al 49,13%.
En cuanto a las fuentes de materiales, la demanda total de arena de relleno para los proyectos componentes es de unos 20,101 millones de m3. Hasta la fecha, el proyecto ha identificado unos 15 millones de m3, de los cuales 9,111 millones de m3 han sido explotados y transportados a la obra. El resto continua trabajando con localidades como An Giang, Dong Thap, Vinh Long para complementar el suministro.
Para los materiales de piedra, la demanda total es de aproximadamente 3,143 millones de m3. Actualmente se han acumulado y utilizado 0,723 millones de m3; el volumen de fuentes identificadas alcanzo los 1,838 millones de m3. El resto sigue siendo contactado y registrado por el inversor y los contratistas en las canteras de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh, cumpliendo basicamente con los requisitos de construccion en el futuro.
El Sr. Hoang dijo que el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang, el Sr. Hoang.
